36.54万
动力：基本都不很强劲 但日常拉货足够
这三款车除了海狮用了排量较大的2.0L的发动机以外，睿行和C37分别用了排量为1.5L和排量更小的1.3L发动机。在实际体验中，睿行虽然是1.5L排量的发动机，但在这三款车里最大功率是最大的，日常使用完全够用，加速也不是很肉；海狮的2.0L发动机虽然扭矩最高，但是它的功率略小，高速时超车需要预留一段距离。
这三款车仅使用了5挡手动变速箱，它们的换挡顺畅性还是不错。虽然它们在使用时会感觉挡位有些生涩，但是基本不会影响挂挡的速度及准确性，另外是挡位的行程有些长，尤其是三四挡切换的时候。
这三款车的刹车、油门、离合三个踏板的距离虽然适中，但我觉得它们尺寸会有些偏小，踩着挺别扭。离合器除了海狮很难找到那个切合点以外，其他两车离合器的行程较为适中，即便是刚刚上手这辆车的人也会很容易找到离合点。刹车偏软也是它们的通病，踩下刹车时，车速都不会有太明显的下降，不过再深踩下去还是可以获得更大的刹车力度。
三车都使用了助力转向系统，方向盘操作起来很轻盈，开车不会觉得有多累。虽然指向性并不如普通家用车那么的准确，但作为这类车型来讲，有要比没有强，其他的追求太多有点“强人所难”，只要是开着不费力就行。
三车的悬挂使用都是前麦弗逊式独立悬架，后非独立钢板弹簧，这也是此类车型使用最为普遍的悬挂类型。悬挂整体调整的较硬，这最直观的效果就是能让车辆获得更为出色的承载力。但缺点是如果后两排坐人的话，舒适度就会大打折扣，甚至可以用“要命”来形容。
车内噪音大也是它们的通病，他们在怠速时不会有太大的动静，除了C37以外，其他两款车在40km/h的速度行驶时，在车内还都能顺利的交谈。但要把车速提高到80km/h时，车内的噪音那叫一个吵，在车里交谈需要提高嗓门。不过对于这个价位的车型来说，还是在可以接受的范围内。
总结：在这三款车型里，金杯毫无疑问是大多消费者最熟悉的车型，从大街上能频繁地看到其身影便是最好的证明；C37的销量虽然比不上金杯，但东风小康的“金字招牌”也吸引了不少消费者的注意。而在这里算是小字辈的睿行，能以什么能力去抗衡这些“老将”呢?我想除了长安汽车多年的品牌优势，还有它较好的外观以及不错的装载量了。
其实说白了，对于购买这类车型的朋友，其实早已把这车的样子好不好看，能不能符合我的个性等因素抛开了，它们要的就是实惠和质量。金杯固然在各方面比较均衡，可它的价格有点贵，而且车型也很老，整车配齐了你至少得花上7万块，性价比不高；C37最大的弱点可能就是它那1.3L的发动机以及6万多的价格了，总感觉它差了一些；再看睿行，虽然它的动力不是最好的，但它的装载量可是在这三辆车里最多的，加上它不怎么贵的价格和较为时尚的外观，让它可以有较强的优势与这些车型竞争。要是我的话，我会去选择睿行，就算它的动力不是很强劲，配置也算不上丰富，可细想一下这毕竟不是什么家用轿车，能拉、能装才是它真正的使命，毕竟对于那些小生意的人来说，能多装一公斤的货物，就意味着能多赚些钱啊！
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