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七.最不被看好的收购:
腾中重工收购悍马
合作时间:2009年起
收购方式:腾中重工花费5亿美元收购悍马。
点评:
这一收购在国内引起了最大的争议,大部分人均不看好。但目前看来,腾中重工一意孤行的可能性极大。
通用、福特、克莱斯勒陷入困顿是事实,但它们放出来的品牌和资产到底是“黄金”,还是“黄沙”,还需要进一步的验证。悍马自1940年诞生以来,先后在威利斯公司、凯赛-吉普公司、美国汽车公司、AMG汽车公司、LTV公司和Renco集团等近10个汽车公司之间转手,通用是最后一个“玩家”。实力雄厚的通用尚且救不活这个品牌,腾中重工即使买下它,是否有足够的资金承受它的年年亏损?
记者观察:
小心大集团反扑
通用破产、福特兜售不良资产、克莱斯勒重组……这些汽车大鳄“大手术”之后,是“破茧重生”还是元气大伤、一蹶不振,目前还很难判断,但多数人认为,成功几率颇高。与此同时,在金融危急中受影响较小的丰田、大众和现代将在未来几年大肆扩张在全球的汽车业版图。所以,原本以“小而巧”著称的本土汽车对于并购一事要慎之又慎,不要背负起根本背不动的包袱,还需提防上述这些汽车大集团的反扑。新通用已经明确表示,别克是通用最核心的资产之一,言下之意,中国市场的重要性丝毫不逊色于北美市场,这意味着,未来几年新通用在中国会有大的动作,福特、克莱斯勒也是如此。当前,本土汽车不要想着走出国门,而是需要抓紧时间练好“内功”,以迎接未来几年汽车行业新一轮的竞争。
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