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很多爱车的朋友对“V6”发动机有着无法摆脱的情节，V6发动机不单比正常直4多出2个缸，并且60°夹角的V6发动机能带来接近完美的平顺性。TL上所搭载的V6发动机正是本田经典的J35Z6发动机，有着本田杀手锏技术——VTEC可变气门技术。除此以外，值得一看的是，这款发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计，在DOHC双顶置凸轮轴为主流设计的现在，SOHC似乎显得有些过时。那为何这款发动机还采用SOHC设计呢？为了控制成本？答案显然不是如此，作为本田的高端品牌的车型，TL足以让本田用上其高端技术，既然不是成本方面的原因，那只能就是本田在SOHC方面的技术相对于DOHC更加成熟，起码在这款发动机上是这样的。理论上，SOHC发动机更擅长于在低转速的扭矩爆发，而DOHC则擅长于高转速爆发最大扭矩。但事实上，这款发动机在高速时的扭矩输出的还是比较理想的。
2012款TL除了在车身外观和尺寸上面较老款有错改动意外，变速箱从5速更换为6速，理论上可以带来更好的燃油经济性。
或许这款发动机在纸面上的峰值参数不及目前德系2.0T增压发动机，但是自然吸气发动机动力输出的线性是增压车型无法所媲美的。在D档模式下，发动机的转速比较平稳，动力输出有所保守，但是绝对是够用。S档的情况下，发动机此时则表现的比较暴躁，动力可以说是随叫随到，没有让人无法接受的延迟。
个人认为，TL在运动性方面最大的缺陷则是没有配备讴歌看家四驱技术——SH-AWD，调校最好的前驱车自然都无法很四驱车相媲美。TL之所以没有搭载这套系统，或许讴歌是出于以免和RL发生冲突的原因。
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