59.75万
驾控特点解析：全新调校PQ46平台操控性更佳
全新调校PQ46平台
全新迈腾诞生于大众优化升级的PQ46平台，采用了麦弗逊式前独立悬架，以及多连杆后独立悬架和柔性后轴。经过全新调校的底盘使得全新迈腾驾驶路感清晰，操控性有了针对性的提升。同事，车辆更大幅降低滚动噪音，令驾乘更加舒适。
TSI采用先进的缸内直喷技术，精确计算燃油量，直接喷射入燃烧室与空气混合，而涡轮增压技术大大提高进气效率，尽释每滴燃油能量，在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率，最大限度地降低油耗和排放。
两组离合器控制两套变速机构交替工作，实现快速无间断换档，点滴油耗带来更充沛的动力衔接，让驾驶者感受到更直接的驾驶乐趣与行车舒适性。与现款迈腾配备不同，全新迈腾1.8TSI车型将搭配7速DSG双离合手自一体变速器，而2.0TSI车型则会搭载6速手自一体变速器。
ESP电子稳定系统
全新迈腾全系配备最新ESP电子稳定程序，可在紧急情况下稳定车辆，防止打滑。内含ABS刹车防抱死系统等14项功能，可将严重事故发生几率减少50%。不仅提高车辆的安全性，更让行驶稳定舒适。
中控台布局
全新迈腾中控台换档区按钮设计及布局安排更加符合人体工程学，功能开关集成到中控台换档手柄两侧，便于操作的同时，更显科技感。另外，驾乘人员可依据多功能仪表自动调校时钟，将科技与豪华融合于典雅之中。另外，全新迈腾高配车型将配备带3D导航系统的RNS 510多媒体系统，低配车型则会配备RCD 510多媒体系统。
编辑短评：通过三页的科技装备、设计细节以及驾控特点介绍，似乎全新迈腾又给我们灌输“神车”的概念了。其实我想说的是，这里提到的几大方面，基本上很多装备或配置都应该只会出现在全新迈腾两款排量动力总成的顶配车型上，比方说智能泊车辅助系统、智能驾驶辅助系统(仅3.0L V6车型配备)、后排双区独立自动空调、丹拿高级音响系统等。而我们看到的更多配置其实在现款迈腾车型上已经搭配，从这个角度来分析，全新迈腾更吸引我们的应该在于它的外观设计以及加长了的轴距等，如果对这些方面不太感兴趣，我想可以考虑现款迈腾；如果觉得即使需要多花点银子也想购买全新迈腾的话，我想它还是有让我们等待的理由所在的。更多关于全新迈腾的相关信息，请关注易车网后续的跟踪报道。[文：易车网 毕远浩]
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