1.64万
新赛欧
新赛欧的前脸设计让人一眼就能看出家族渊源，进气格栅被一分为二成上宽下窄的两个部分，“金领结”打在了中间的横杠上。从A柱出发的两条棱线让前机盖有了强烈的雕塑感，顺着前大灯内侧向下，最后通过保险杠形成了圆底的“V”字造型，营造出几分大车的气势。接近菱形的前大灯和侧面的三条直线取代了老赛欧偏于女性化的圆润造型，再加上整车锐利的线条处理让新赛欧在视觉效果上很有力量感，而短小的车尾设计，显然是在追求时下流行的四门轿跑车风潮。不过只有175mm宽的轮胎实在是太窄，不仅不好用，从视觉上也很容易让人产生“小脚”的感觉。
相对于外形，新赛欧的内饰就要朴实的多了，灰色为主的色调不太活泼，但足够耐脏。设计巧妙的三幅式方向盘中间线条构成了“V”字，中控台也是上下两个变形“V”字的结合，与整车造型完成了呼应。仪表盘中央的圆表是速度表，而转速表则使用了数字作显示，这与我们常规的观念有些出入。受于成本上的限制，仪表板使用了塑料材质，但经过了细致的压纹处理后，从视觉上看并不显得低档。不过新赛欧没有装备CD系统，取而代之是一个MP3接口。
新赛欧的轴距只有2465mm，比乐风短了15mm，听起来让人感觉不怎么乐观，但是我们通过车身侧面造型就不难看出，新赛欧的前后悬很短，A柱和C柱也向外延展了很多，在整车造型比例上，驾驶舱的所占比例很多，因此在实际乘坐空间上新赛欧并不局促，排在这个级别车型中的中上等水平。
动力系统上，新赛欧配置的是全新的1.2升和1.4升两款发动机，目前均只匹配了5挡手动变速器。其中1.2升发动机最大功率为64Kw/5600rpm，最大扭矩115N.m/4400rpm，动力拉动1吨多一点的车身刚刚够用，节油才是它追求的重点；而1.4升发动机最大功率为76Kw/6000rpm，最大扭矩是131N.m/4200rpm，高达54.3Kw的升功率在同排量发动机中非常抢眼，0-100km/h加速时间也仅为11.9秒，在动力性能上要更加完善。
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