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昊锐1.4TSI动力够用
国产昊锐全系匹配TSI发动机，如今上市的1.4排量也是大众力推的涡轮增压直喷发动机。不过变速箱没有继续采用爱信的6速Tiptronic手自一体变速箱，取而代之的是目前先进7速干式双离合变速箱。这样的动力总成被大众誉为“黄金组合”意为在保证动力的前提下，油耗进一步降低。
迈腾2011款动力无变化
虽然改款，但是发动机仍然为1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率分别为96千瓦、118千瓦和147千瓦，动力确实比较出众，这也是迈腾的一大卖点。与发动机配合的是全系DSG双离合变速箱，在动力传输效率上堪比手动变速箱。
从目前的展车来看，率先上市的国产CC车型将很可能搭载与迈腾相同的2.0TSI发动机，该发动机最大特点是搭载了大众涡轮增压和燃油直喷的最新技术，最大功率为147KW（200p）/5100-6000rpm，峰值扭矩达到280N·m/1700-5000rpm。与发动机匹配的将不再是进口版本的6速Tiptronic变速器，6速DSG双离合变速箱。
新索纳塔YF动力中规中矩
动力系统方面，国产的YF将会采用高级车中主流的动力组合，一款2.0升发动机和一款2.4升发动机，这两款发动机均为现代全新θ-II双CVVT发动机，燃油经济性将提高11%，搭配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱，整体上优于目前中高级车中的日系阵营。
歌诗图将会采用和八代雅阁一样的2.4L和3.5L发动机。不过是否会重新调教还不得而知。3.5L发动机采用了VCM(可变气缸管理)技术，能够智能判断车辆使用状况并在3缸、4缸及6缸的工作状态中自由切换，从而有效地降低油耗。
kizashi将搭载2.4升发动机
凯泽西Kizashi将搭载2.4L直列四缸汽油发动机，最大输出功率132千瓦，最大扭矩也达到了230牛·米。配备CVT变速器或6速手动变速器，并将有两轮驱动和四轮驱动的不同版本投放市场。
北京车展上亮相或者上市的这六款车中，昊锐和歌诗图在空间方面有不小的优势；迈腾、kizashi则偏重运动性和操控；而新索纳塔YF和大众CC则是以轿跑的靓丽外观深获人心。在不久的将来它们都会在市面销售，不知道您心中有没有一款中意的呢？
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