1.02万
随着中国汽车工业的快速发展和我国国民收入水平不断的提高，目前中国汽车消费能力持续增长潜力依然很大，从汽车消费热度和产品销售辆的增长潜力来看，5-10万元车型消费活跃程度最高。基于市场需求和自主品牌汽车的发展，合资品牌车型战略向下延伸及家用轿车竞争白热化程度越来越严重，目前汽车市场终端5-10万元车型呈现出多层次的细分市场，而终端的汽车促销活动也呈现出多层次的营销。目前易车网河北区编辑就河北市场终端的优惠即促销情况做了详细的调研，笔者就产品的特性和消费者需求的类别分析各级车型的购买价值，为读者朋友购车提供参考。
5-7万元，自主品牌提配置扩空间保市场
按照价格区间来划分，5-7万元可以作为独立的细分市场来划分，这个市场的主导者目前还是由自主品牌来主导。就两厢车而言，长城的炫丽突出CVT、VVT技术的升级来突出产品的竞争能力，新上市的丘比特以空间宽大来突出车型的使用价值，还有比亚迪F3R/吉利金鹰依托低价格大空间来厮杀市场，而在这个定价区间的合资品牌车型就比较少，唯独长安铃木的雨燕在与自主品牌分羹。从消费者选购角度来说，对品质需求有倾向的建议选择雨燕，如果价格方面不能接受长城炫丽CVT车型也是不错的选择。突出时尚、动感并要求价廉的建议选购丘比特。而对于空间需求倾向的消费者建议选购比亚迪F3R车型。
对于三厢车而言，目前主导的车型有东南三菱的V3、江淮的同悦、长安的悦翔、比亚迪F3、吉利的远景、奇瑞A5均依靠空间优势和价格优势活跃与市场。目前，刚刚上市的新赛欧和乐风采取了低价的优势来分羹自主品牌市场，从横向对比来看，合资品牌车型随着通过低价相成了一定的优势，但在空间和配置方面与自主品牌车型对比还是不占有优势，北京现代的雅绅特和东风悦达起亚的RIO这两年来销售的不温不火，也是基于竞争能力不够全面而没对自主品牌相成威胁。
购买5-7万元级家用轿车的消费者，大多数来看，从购车需求分析他们更重视价格，在满足价格需求的同时希望在空间、配置、外观方面做的更好。个别的，就消费者的年龄和文化修养的区别，在上述车型的选购过程中会凸显出自己的个性需求。
7-9万元，自主品牌大空间PK合资品牌老车型
在7-8万元的两厢车细分市场中，合资品牌车型和自主品牌车型的诉求和针对消费者需求配比比较均衡。7-8万元合资品牌两厢车主要是POLO、马2、嘉年华、标致207、雅力士为主，这些车型更加突出产品的品质，空间和配置并不高，但产品的技术稳定性比较成熟，另外在空间和价格后悔方面没有特殊的政策。而7-8万元自主品牌主要以欢动、奇瑞A3、帝豪EC7、骏捷等车型为主，这些车型主要突出外观大气、空间宽裕、配置齐全来与合资品牌竞争。关于在7-8万元细分市场车型销售形式来看，对于合资品牌突出品质和自主品牌突出的低价大空间来看，消费的需求比较均衡。
对于7-8万元的三厢而言，笔者认为合资品牌主要以老车型为主。大众的捷达、桑塔纳、雪铁龙的北京现代的伊兰特是该细分市场的主角。经典的老车型多年的畅销留下了很好的口碑，依托产品皮实的性能、低廉的样车费用让很多消费者认可。而自主品牌车型主要是欢动、奇瑞A3、帝豪EC7、骏捷、风神等高配车型为主，这些自主品牌的高配一般表现在发动机引用的技术（常见的是引入VVT技术）和变速箱技术（CVT）及豪华配置来吸引消费者。
9-10万元，自主品牌的目标韩系品牌的舞台
在9-10万元车型的细分市场中，无论三厢车还是两厢车从销售量和消费者的购买趋向看，韩系车型占目前市场销售的主导地位，例如悦动、福瑞迪等车型。而自主品牌在这个价位区间的车型，依靠各大型号各大排量的车型来突出产品优势，例如比亚迪F6、江淮宾悦等车型。在这个价位区间日、德、美系车型则空间、配置上与韩系车型比较略显竞争力不够。
伴随着中国汽车市场在世界级的重要性越来越强，5-10万级平民车型在未来汽车市场的重要性越来越明显，目前呈现出的多细分市场的营销在未来会更加丰富，对于消费者而言无非是件非常好的事情。
标签:
