鸡头还是凤尾 顶配起亚K3对比入门级K5

空间、动力对比：空间、动力差距都不大

【K3车身尺寸】 

【K5车身尺寸】

K3的轴距达到了2700mm，目前在售的轴距达到这一级别的紧凑级车型可并不多，所以其空间表现也应该不会让人失望。而K5长宽高分别为4845mm/1830mm/1460mm，在同级别车型中也不落下风，2795mm的轴距比K3多出来将近10厘米，但轴距和车内空间并不是成正比例的，只能是作为一个参考。

【K3空间】	【K5空间】

实际体验中，K3的前排头部空间表现反而比K5要好，来到后排我们也发现95mm的轴距差距并没有像想象的那样充分体现在腿部空间上。K3的腿部空间完全可以媲美任何同级别车型，但和K5相比，还是后者K5更胜一筹，毕竟有着将近10厘米的轴距差距。不过后排头部空间两辆车的表现都不突出。所以对空间要求更高的消费者可以重点考察下K5。

【K3储物空间】

之前做过福瑞迪的评测，储物空间前排丰富，后排匮乏给我留下了比较深刻的印象，K3可以说有所改进。前排依旧有很多储物格，足够你放下零钱、票据、卡、手机、水瓶的，后排的两个车门上和扶手上也都有储物格，不过前排座椅储物袋只有副驾驶一侧配备，让人不太好理解。

【K5储物空间】

K5的储物空间也足够用了，不过中央扶手箱有些浅，多少影响了实用性。另外，K3的后备箱空间为470L，K5为500L，都只能算一般。而且受到两侧隆起的影响，储物能力也有所下降。

【顶配K3配备1.8L发动机】

【K5 2.0L MT GL型搭载2.0L发动机】

顶配K3搭载一台1.8L直列四缸自然吸气发动机，配合一台6速手自一体变速箱；K5 2.0L MT GL型为2.0L自吸发动机，配合6速手动变速箱，两款机型在数据上的差距并不大，再加上车重的差别，在动力性能的表现上两款车也很接近。K3在起步阶段会非常轻快，转速表攀升的也比较积极，之后就趋于平稳，深踩油门也不会有太强烈的反应；K5也有着典型的韩国车特征，开起来感觉车身很轻，动力表现没有太大的惊喜。另外值得注意的是，两款车都搭载了起亚全新的Nu系列发动机，虽然输出数值上没有太大的变化，但发动机重量、油耗、体积等参数都有所下降，并且低转速扭矩输出得到改善。不过不同于K5的全铝发动机，K3的发动机缸体依然为铁质，这应该是控制成本和优化散热效果的一项措施。

【K3采用扭力梁式非独立后悬挂】

与K3同级别的车型普遍采用扭力梁式后悬挂，随着制造工艺、设计水平的发展，他和独立悬挂的差距并没有很多人想象的那么悬殊，反而在载重量、车身侧倾幅度上，这种悬挂类型有着更好的表现。K3的后悬挂调教比较硬朗，路面条件不佳的情况下舒适性确实会打一些折扣，尤其在过沟沟坎坎的时候车厢震动比较明显。

【K5配备多连杆式独立后悬挂】

K5则采用多连杆式独立悬挂，由于左右车轮间没有硬性连接，相对独立，在其中一个车轮经过颠簸路面时另一个受到的影响会相对较小，在最大限度的保证抓地力的同时，车辆的乘坐舒适性也会比非独立悬挂表现更好。这种悬挂形式也被普遍采用。

小结：两辆车在最大功率和最大扭矩上分别有着12kW和19Nm的差距，不过由于K3比K5轻了整整87公斤，所以在动力上两车的表现几乎不相上下。韩国车一贯的起步轻快的特点也被K3和K5继承，比较轻的驾驶感受也会让一部分人在一开始不是非常习惯。