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在日系车普遍卖得不错，豪华车销量高涨愈发常态化的当下，英菲尼迪却沦落到在国内市场中销量最差的豪华品牌之一的境地，作为英菲尼迪首款国车型Q50L的表现也不大如人意。
根据数据显示，英菲尼迪Q50L在2019年里年销量仅为11550辆，2020年1—4月的累计销量为1753辆，它的销量远远不如BBA。并且小编从终端市场了解到，英菲尼迪Q50L在经过大幅优惠后，终端起售价在21万元左右，也就是说只需要花天籁的价格就能买到一台豪华品牌中型轿车，而且还是一台后驱车。豪华车降至了普通B级车的价格，但是销量还是没有起色，这到底是为什么呢？
在国内豪华车市场，产品的销量还取决于一个品牌的知名度，而英菲尼迪Q50L目前属于二线豪华车品牌，在国内市场根基尚浅，品牌力肯定不能和更早进入国内市场的BBA德系品牌相提并论，作为后来者，抢夺市场竞争非常激烈。与处于二线阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相比，英菲尼迪Q50L在营销力度上面又略显不足。
其实从产品本身来讲，就是产品的竞争力不强，不少人吐槽英菲尼迪Q50L的内饰设计过于老旧了，还有就是配置比较奇葩，中配车型虽然有一键启动但没有无匙进入，屏幕有三个但是没有一个有实际作用，连后视影像导航都没有，也不知道弄这么多屏幕干什么呢？花里胡哨的！
作为一款运动属性的车型，很多人觉得为什么会将全系V6自吸换成了老款奔驰C级的2.0T四缸涡轮增压发动机+7AT的动力总成，这是上一代奔驰的主打动力总成，奔驰现在早都已经不用了，常年不换代更新，这样的动力总成在现在来说比较落后了，并且英菲尼迪的卖点就在于之前V6自吸发动机，这是把最好的优势给换掉了。还有一点就是，由于NVH的调教不到位，导致发动机的噪声比较大是许多车主都在反应的主要问题，这种问题其实是不出现在一个豪华品牌身上的。
再者就是在售后方面，英菲尼迪Q50L国产之后取消了原本的四年或者10万公里的免费保养，意味着同样是日系豪华品牌，像同属日系三大豪华品牌之一的雷克萨斯就可以享受免费保养政策，但在英菲尼迪上就享受不了，这样的福利也没有了，大家觉得没有什么值得去买的地方了。
英菲尼迪Q50L进入中国市场也有几年了，销量始终没有太大的起色，有产品的原因、营销的原因、品牌影响力的原因，面对个个实力雄厚的竞争对手，这当中的每个原因对于英菲尼迪Q50L来说都是影响销量的致命原因。老实点说，英菲尼迪Q50L想要重新提升销量，首要还需要从产品本身下手。
如果是你，预算在20万左右，换选择英菲尼迪Q50L吗?
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