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2019年果然不是最难的！
2019年初，大家庆祝最难的2018年终于过去了！
2019年底，经济寒冬来临，人们准备用鞭炮送走不顺利的2019...
2020年初，有人坚决抵抗复工，有人却发现：自己可能再也复不了工了！
3月初，大家的关注点正在从疫情本身转移到疫情对经济的影响上来。但是，自1月下旬开始的疫情对中国汽车行业的冲击不言而喻。
乘联会统计的2月前三周全国乘用车零售数据显示，2月1-2周，全国乘用车零售量同比下滑92%，而第三周的日均零售量同比下滑83%。从这一数据来看，虽然零售市场在逐步趋暖，但疫情给整个汽车市场带来的“创伤”短期内很难愈合。面对不断下挫的车市，汽车产业链上的各个环节压力陡增。昨天夜里，史上最大规模的车企降薪、裁员潮滚滚而来！
为什么2020年车企裁员降薪让人慌恐呢？因为它雇员多啊！因为互联网公司已经在2019裁过一大波了啊！因为车、房就是会很大幅的影响我们的经济啊！
下面，来看看，哪个正在降裁员的车企是你认识的？
上汽集团是我国最大的汽车集团。据媒体报道：整个上汽集团在进行降薪调整，先行公布的是大通和汇众，集团在准备对外进行声明。上汽集团或将成为疫情以来，国内首个公开宣布降薪的大型整车企业。
上汽大通薪酬及福利调整说明：从3月份起调整绩效奖金发放比例，原本占工资35%的绩效奖金都要打折扣，级别越高折扣越高；取消年休假补贴、服装费等福利。
1.暂停所有晋升、招聘，取消加班费；
2.个人工资固定工资和绩效工资两部分：绩效工资30%，个人绩效和公司效益都会影响工资；
3.全体员工今年由于被动离职率要求，管理岗位也将有3%淘汰率；
4.最重要的最后讲：二月份绩效不好，三月份工资，I岗以上绩效工资扣三分之二，G岗及以下绩效工资扣二分之一。
·比亚迪取消绩效奖金，占工资三成
据网友爆料，比亚迪“取消33%绩效奖金，连个通知都没发”。当然，这个来自网友爆料，如有不实，欢迎辟谣，必当及时删除。
·威马汽车降薪，因公司年度KPI不达标
1）取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。年终奖约为3.5-3.7个月工资；2）年底13薪，延后到今年6月份发放。
考虑到很多人不认识这个新势力造车品牌，我贴个LOGO吧！
·优信瓜子大搜车等多家二手车电商裁员
优信二手车在疫情期间短期降薪，一般员工的降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%，这个降薪会从2月15日持续到5月31日。另外，部分员工自3月1日起停工待岗，只支付最低生活保障和基本社保+公积金。
车好多（瓜子二手车母公司），按照员工级别不同分比例降低2月和3月薪酬，VP层降薪50%，总监层降薪40%，其他岗位降薪30%。2月中旬，有网友在职场实名社交平台脉脉上爆料称：“大搜车线下团队裁员比例70%，临时通知，直接关系统。
”2月18日，大搜车创始人兼CEO姚军红对外回应称：“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量的约13-14%。
奔驰母公司戴姆勒正加大削减成本措施力度，计划裁减至多1.5万个工作职位。会在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。2020年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。
宝马也官宣了削减成本计划，将大幅削减奖金、延长部分员工工作时长。会在2022年之前节省120多亿欧元成本。
奥迪也在之前宣布到2025年将在德国工厂裁员9500人。
3月3日，丰田汽车再次对自身组织架构进行调整，取消执行副总裁一职，利于精简公司架构、改善生产系统并削减成本。
日产汽车CEO内田诚在接受外媒采访时表示：日产公司将进一步削减固定支出。此前，日产已经宣布将在全球范围内裁员10%，达到1.25万人，并在2023年3月31日前完成。
·最适合在家办公的互联网公司仍然在裁
3月3日，有媒体曝出，58同城强制近日安排了一批员工停薪留职，时间长达2个月。该公司发布的通知显示，在此期间，公司会正常为员工缴纳各项社会保险和住房公积金，但工资只会支付所在地最低工资标准的80%。
车企、互联网公司都沦陷了，房圈如何？
·酒店业裁员似乎是正常的
据外媒报道，因受新冠病毒疫情影响，OYO在中国的业务严重受损，OYO酒店集团将在全球范围内裁员约5000人，其中中国的裁员幅度最大，计划在中国市场裁减60%的员工。
·超过15家房企在降薪裁员
3月3日，“暗黑堡”YGC疫情期间全员绩效工资降低，津贴补贴降低（要知道，这两项占员工月薪的比例不小），疫情之后的政策不确定。
3月1日，重庆融侨2月-4月降薪50%，这是全集团的行动，针对G6级及以上、副经理及以上员工。
中森地产2月复工至今发放80%薪资；凯德地产宣布，高管降薪、冻结部分涨薪；大禹之洲暂定24号以后复工的，先用年假和调休假，再按基本工资发放...
网传中迪禾邦人力行政中心消息截图称，无力支付2020年1月、2月工资，通知主动离职或只发1月工资;金辉地产的华东公司解散。后公司回应，是区域6变5，只保留少数员工，没有裁员计划；安徽文德控股，规劝员工自谋发展的内部群截图；锦艺地产在上海总部裁员6成；北大资源核心部门裁员比例达到50%...
因为采用“低底薪、高绩效”的组合工资模式，万科上半年已减少约600名员工；桂圆之家，16项组织架构调整，29个区域合并，涉及38个高管...
更多的公司，可能都还没有级别被媒体爆料...裁员就是这么猛烈，而且很多都是从高管、年龄大的开刀...
那个被豆瓣打低分的电视剧《完美关系》里也在播放着裁员时员工的激愤场面...
2020年，也许我们应该庆幸，还有一份工作在手上？
结语：如今，疫情在中国正在趋弱，但在全球范围内仍大肆蔓延。盖世汽车研究院在分析疫情对汽车产业的影响时曾指出：短期来看，疫情对汽车产销的冲击非常强烈，但从中长期来看，疫情是加速产业优胜劣汰的催化剂，将有助于加速整个汽车产业链向智能化、数字化领域变革、升级。
全球范围内的产业变革，加上疫情等多种因素的冲击，无疑将使得今年的汽车产业面临更大挑战。此种情况下，“降本”成为全球车企的首选。但从长远来看，这一切都将逝去，春天也总会到来。
我只愿你，一切都好。
易车号作者提供文章
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