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汽车智能化与车载互联系统的融合
论坛议题讨论环节2
主持人：《新闻晨报》汽车版主笔 唐华
唐华：汽车智能主要集中在车载互联方面，我想问一下，在未来10年后，你们希望汽车出现哪一种功能？包括目前还没有、但是10年后有可能会出现的功能。
长安福特销售公司副总经理
在未来，车和路有一些交互，另外车跟车未来也会有交互，所以福特汽车对汽车智能是非常在乎。在技能上面，我们希望能够透过一些科技性的商业，让消费者能够体现更不一样的舒适、便利，另外我们也希望对整个汽车界以及地球和环保做很大贡献。当然我们希望在整个科技上面，能让人的生活变得不一样。
除了我们刚才谈到的，对于舒适、便捷所提出来一些配置，我想我们作涡轮增压我们有一些智能，但现在GBBI，无论直喷发动机，在中国已经有1.5、1.6以及2.0全部搭载在产品里面，当然除了发动机以外，我们在变速器上做一个很好的结合，我们希望不管省油部分还是二氧化碳上面都能够减少20%，这样可以在环保上提高更好的效果。
我觉得我们现在不仅看到流水线的革命，汽车智能也是下一个革命。早在2007年，福特汽车就开始搭建平台，可以利用语音系统、蓝牙系统，甚至简单的导航。紧接着在2007年我们为消费者做紧急救援。由于现在整个科技的进步，我们现在觉得应该把智能带到车上面，在去年广州车展我们推出了一个新Applink，把所有驾驶者智能手机功能带到车子上面。只要你通过简单的语音系统，你可以把百度、地图，甚至你可以把Google全部放在里面，透过智能手机和车子结合之后，可以轻松的熟悉网络系统，另外可以进3000多个不同的电台，你甚至可以在新浪、微博上跟朋友进行互动，甚至在百度地图上面下载，可以通过网络联线定位到位置。到2015年时候，我们预测在全世界会有1400万福特汽车搭载SYNC，我们现在完全应用在所有消费者身上，SYNC在最入门级的嘉年华都有简单的SYNC，他可以享受到最方便的配置。
汽车绝对不是单一的信息通道，我们希望透过移动，所有汽车之间，彼此之间可以路上沟通。我想这样子可以实现传统汽车，到智能汽车，再实现智能的交通。
中信证券汽车行业首席分析师
许英博：车联网技术是否有必要存在
我想说两个观点，第一个汽车的功能不是太少而是太多，手机也是这样，我们在十年前想象手机10年后能干什么。我想提一个问题，今天很多专家或者业界人士都在讲说我们要做车联网，我们为什么要做车联网，是因为你的竞争对手做了，还是因为你的老板让你做，还是因为消费者真的需要。举个例子，美国市场上曾经有一款韩系车投放了互联网功能，头两年是免费的，两年之后调查显示，80%以上的客户从来没有用过。
第二个，如果消费者来主导车联网的应用，消费者想要的到底是什么，举个例子有一款很有名的租车软件，我跟他们CEO聊过几次，我根本没想用，后来他们营销总监跟我聊一次，我当时就装了用了，他告诉我这个东西有多好玩，他抓住了消费者想要的东西。
克莱斯勒统计分析师
叶武平：汽车会成为移动终端的一种
汽车行业的发展应该更多的关注它的基本点，就是它的基本功能，像内燃机技术和动力技术。主持人说因为人寂寞创造了好玩的，但是智能化不仅体现在互联互通上，很多方面上这里体现的动力、操控、客气安全上都能体现出来，而且这10年来发展非常快，比如说动力，我们可以看到我们现在这款自由光，实际上谈到动力大家可能更多想现在很多技术在改进，在向电子驱动这个方向发展，我个人认为电力驱动会面临技术成熟度的改进，实际上在内燃机技术上，很多已经发生的革命性的变化，表面上看不出来的。
智能操控我是前面谈到互联互通、移动终端，你车辆最多只是一个沟通两点之间的功能，车辆其实有很多其他的功能，你不是光为了驾驶到另外一个地方，很多人开车是为了乐趣，同样观点在互联互通上面我会讲，你可能会实心移动终端。
我想强调一点，我个人认为车辆最终会成为移动终端的一种，车辆会扩展到很多其他的功能，另外我想在功能上做更多的介绍，我想告诉大家，现在大家纠结于安卓还是SU，这个平台以后可以无限延展，安全应该是智能化放很重要的方面，你们会考虑这个问题，但是实际上在这方面，这里我想举个例子，比如说安全性上，警报能够自动，你能不能完全给逆控制，这是非常重要的一点，这款车最后如果你完全没有察觉的时候，这前提下同样如果你不能发现时候他完全可以帮你驱动，他会帮你设定距离，智能就是随心所欲，自动泊车更能体现智能化，智能化的表现方面就是能够自动泊车，他能够在你最后没有智能化撞到后墙上怎么办，这就是达到科技的高点，这看起来很简单，但自动识别非常重要。
未来智能化是重要的方向，他不仅仅体现在互联互通上，他应该从动力、科技、安全上都可以体现出来，而且整个安全变革不是瞬间发生的，是慢慢体现出来的，谢谢！
《驾尚》制片人
李潮：车联网将成为行业标配
今后的汽车为什么都在搞车联网，因为这是一个标配。就像多少年以前如果你没有微信、微博也许再过20年之前，你没有个人邮箱你可以在外面行走，现在这些都是标配。如果今后一个汽车行业没有互联网或者车联网，它就没有标配。
汽车和互联网行业发展非常迅速，它甚至就像手机，因为手机里面都在更新，你拥有一个大的投资去追逐这几项像浮冰一样不停的解冻，但是我觉得最后回到刚才，人们不会因为这个车型上面提供了一个我们可以自动发车系统，而决定了我是不是买吉普或者长安福特，最终这些可穿戴设备也好，或者标配也好，它只提供了一个你必须要有这个，但是对于我们汽车人来说，最终汽车本身是什么，你提供品牌的差异化是决胜的。
《重庆晚报》主编
张红：希望车和城市完美对接
说到智能话题，我脑子里能够想到的有三个场景，第一个我去瑞典沃尔沃亲自体验的安全技术和智能，他们目标就是让交通事故为零。第二个是我在世博会所看到的，第三个产品接下来5、6月份在北京举行互联网大会上面福特会展示所有互联网的技术。对于我个人来说，我希望它是智慧的城市，智慧的交通跟车完美的对接，信息立体跨界到思维的每一个领域。
汽车是一个很大的部分，把它完全融合，这样的融合可以解决堵车的问题，可以解决污染的问题，围绕汽车生活所带来的问题，未来在规划里面就把智慧城市、智能交通和车连在一起。
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