传祺冲高：用华为，但不依赖华为

回顾过去二十年自主品牌崛起之路，广汽的传祺品牌必有属于自己的一页。

诞生于2010年的传祺品牌，曾借GS4、GS8、GM8等产品的热销，一度迎来自己的高光时刻。2017年销量首度突破40万辆，2018年54.5万的销量再次创品牌历史销量纪录。

意气风发时，广汽还曾为传祺定下2020年销百万的雄伟目标。但随着新能源时代的到来，传统汽车品牌集体面临转折，已经成为“中国MPV专家”的传祺品牌，没能按时达成销量目标。

每一个曾经辉煌过的品牌，都要在新时代重新找到自己的位置。

去年下半年，广汽三年“番禺行动“雷霆出击，董事长冯兴亚说，今后广汽要吃改革饭、走改革路，要在2027年实现自主品牌占集团销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

广汽和传祺，一起走到了时代的转折点上。而在广汽这盘大棋上，传祺，是其中的最重要的一枚子。

作为广汽自主主力军，广汽传祺的重要使命已经十分明确，那就是通过自身品牌的向新、向上，带领广汽自主跻身国内第一梯队，带领广汽突围。

于是，携手华为，推出了传祺新序列——“向往”。

3月7日的传祺向往车系发布会上一口气亮相了3款新车：定位精英家庭中大型智能SUV的传祺向往S7、与华为深度合作的MPV传祺向往M8、1 Concept概念车。

广汽传祺营销本部负责人郭百讯说：向往系列之于广汽传祺，相当于“非凡大师” 之于华为手机，“皇冠” 系列之于丰田。

NO.1

[传祺的新时代 ]

从2022年3月项目启动，直到向往S7上市，前前后后经历了3年。可以说为了传祺冲高，广汽也是卯足了劲。

恰逢2024年广汽传祺发布“三年焕新”行动计划。向往系列正式落地，则代表传祺焕新行动的正式开启。

焕新的重点是技术革新。这些技术基本全部体现在了向往车系上。

广汽传祺向往S7

比如I-GTEC3.0智能技术货架（后面重点说）；针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，等等。

最值得一说的是EV+新能源平台。

基于这个平台，传祺向往S7可以实现“一车双模“。

“一车双模”，即同一台车拥有增程、插混两种技术模式。乍听起来有点鸡肋，都是混动，为啥要整两个系统？

这样的架构可以实现“一车三用”的效果：纯电、混动、增程，三种形式任意切换。比如日常出行可以用纯电，省钱；短途可以用增程，没有里程焦虑；长途用插混，油耗更低……用官方的说法，这么做的目的是给用户新能源时代终极、最佳能源解决方案，不需要纠结纯电还是混动，也不需要懂插混和增程的区别。

此外，向往S7还是传祺最新设计语言的首款量产车。比如采用了“高头大马”的车身设计；再比如无断点的业内最长2618毫米智能前灯带，据说这个灯带的设计历时18个月……

在向往系列上，传祺也提出了更为严苛的要求和标准。据了解，向往S7的测试是传祺有史以来投入测试车最多的一次：1143 台测试车累计超1200万公里的严苛测试和道路真实场景体验车，就是为了上市前解决所有测试和体验问题。

目前的预售价是国补后19.48万元起步，正式上市后还可能更低。作为一款冲高的产品，这样的配置和价格，传祺算是给足了诚意。接下来要面对残酷的市场检验了。

随着“产品大年”的到来以及品牌焕新计划的落地，广汽传祺将进入全新时代。

NO.2

[ 华为不是必要条件 ]

作为支撑传祺品牌价值提升的要素，智驾是关键一环。为此，广汽还拉上华为做背书。

广汽和华为的合作也算是一波三折，几年来“绯闻”不少，直到去年双方的深度合作才真正促成。但其实华为一直是广汽的智能零部件供应商，小合作从未断过。比如去年2月初发布的传祺 M8 先锋版就搭载华为车机鸿蒙系统。

不过，一向以“倔脾气”著称的广汽，并没有选择完全倚仗华为技术，自家也早早在做智驾和智舱的研发。在向往系车型上，可以看清广汽传祺的智能化“双路线”战略。

向往S7作为传祺向往车系高阶智能第一车，全系标配L2++无图端到端智驾能力，搭载广汽自研的ADiGO 6.0车机系统。硬件配置包括高通骁龙8295P芯片、激光雷达，英伟达OrinX芯片……

值得注意的是，虽然向往品牌的宣传中也频繁提到华为，但S7这款车没有搭载华为的智驾和鸿蒙智舱，主要是广汽的自研技术。

广汽传祺将其在智能驾驶技术方面的投入和研发，整合形成了自己的“技术货架”i-GTEC3.0。这个技术货架涵盖智舱、智驾、动力技术等。在2.0的基础上迭代实现了双驱智能驾驶、双驱智能座舱、钜浪智电动力以及钜星智控底盘四大板块颠覆升级，旨在为传祺向往车系提供技术支持。

简单来说，这个货架既有广汽的自研技术，也有华为的技术，主打一个物品丰富、任君挑选。

至于广汽与华为首款深度合作的车型，将在S7之后登场：

传祺向往全新车系的首款重磅MPV——向往M8，将搭载华为乾崑高阶智驾，该车也将首发机场VPD（Valet Parking Driver）泊车代驾功能。

官方表示，这款车可以算是“华为含量最高”的豪华MPV：硬件最新，比如用上了最新 4D 毫米波雷达；软件最新，首发 VPD 泊车代驾功能；还有一个“最”，是生态最全。

传祺造 MPV 已经有11年历史，M8、E9、M6、E8 累计销量超 73 万台，中大型 M8、E9 超 42 万台。加上近年MPV市场的火爆，向往M8乾崑上市热销应该是会在预料之内。

此外去年9月亮相的概念车1 Concept，也会在今年正式量产。这是广汽传祺的首款华为L3智驾旗舰轿车。

广汽传祺向往M8

NO.3

[ 写在最后 ]

2024年对广汽来说是艰难的一年，所幸改革动作很快，总部搬迁、番禺行动及时启动，自主的发展成为广汽今后的重头戏。

改革进行中，已经颇有效果。

刚过去的2月份广汽销量已经同比转正；传祺向往系列发布，以飞机C919为背景，央视站台，收获不少关注度……

当然，所有的目标和口号终究要落实到一个个终端销量数字上。向往能否乘风而起，托起传祺和整个广汽集团的期待？且看后续吧。