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捷达

改开以来中国最热卖的车 你家里有过吗?

当你选车太纠结时,有一个百试不爽的懒办法:选择销量最好的那款车。自改革开放以来,自允许私人购车以来,中国的汽车市场可谓“江山代有才人出,各领风骚数百年”,从桑塔纳捷达夏利比亚迪F3,再到福克斯朗逸之流,这些位于销量排行榜前列的,可曾留给你难忘的回忆?

下面的这些车,都曾风骚一时,深刻影响着中国人的生活。按照时间顺序,来看看这些年来,我们中国人买得最多的都是哪些车吧?有没有令你觉得意外的入选者?

1、1980-1985年:菲亚特126p

在此期间,126p的销量约3万台。在引入合资车企前的年代,中国市场主要是进口前苏联和日本车,并在80年代初开放了私人市场。那时,卡车为主,“小客车”占比不足5%,而且主要是“官车”。

1979年,中国从波兰进口了126p(p代表在波兰生产,该车原型126于1979年在意大利停产),这款车太小了(车长才3054mm),不适合做“官车”,主要充当出租车,也有少部分被私人购买。

别小瞧了这款比Mini还小的小车,当年能买它的中国人,不是诗书之家,就是创业先锋,或是其他社会名流。如果你家曾经有过126p,那么“土豪,咱们交个朋友”吧。126p最初定价为人民币5000元,买车时得开介绍信,并写保证不转卖谋利。到了1985年,车价涨到了2.3万元(同期的丰田皇冠,售价是8万-11.5万元)。此时,北京拥有私人小客车的不过才1000人左右。

买车流程也和现在大不相同。先要在单位或居委会、村委会开好介绍信,准备好现金(偶有贷款的),再去贸易中心(最初在,后来在沈阳上海武汉重庆西安也设置了贸易中心)付款。这时,你还没看到车的影子呢。你要拿着购车证明,等待到货消息(一般等约6个月),然后自己去港口(天津广州)取车。

2、1986-2001年:大众

德国大众汽车最早与中国车企合资生产轿车,1985年成立了上海大众(生产),1991年成立了一汽-大众(生产),以引进车型的方式,迅速占领了中国轿车市场。在那个缺乏竞争的年代里,交相辉映。之后,随着其他汽车品牌的合资车企纷纷成立,中国市场逐渐演变为百花争艳。

对于这个时期,可以用“老三样”(即富康)来概括,它们形成了中国家用车市场的最初格局。这个时候,家里有车还是一件了不起的事情,因为车价很贵。例如在1992年,售价约17万元,售价约16万元。当2000于1995年上市时,定价更是高达22.2万元。此后,随着新车型不断涌现,这些车型不断降价,至1998年,“老三样”的价格就只有10万元左右了。

“老三样”除了见证车价的变化,还见证了国产化的提升。在1985年引进生产时,生产方式是CKD,即全散件组装,国产率不足6%,到了1995年,其国产率就达到了89%。它们还反映了当时中国车市的落后状况,在国外已经停产的车型在中国也有市场,逐渐形成了几代同堂的局面。的原车型是Passat B2,后来引进的B5、B6则成了定位更高的帕萨特迈腾的原型车是Jetta A2,后来引进的A4、A5就成了宝来速腾

第一年的销量就超万台,至1995年累计销量达50万台,至2011年累计产销达380万台。从1996年起销量超过,至2011年累计销量超200万台。

3000警车

中国在2001年加入了WTO(世界贸易组织),入世成功,也让国内市场迅速变化。一方面合资车企越来越多,另一方面也涌现了一批敢打敢冲的自主车企。自2002年起,中国的乘用车产销数据超过了100万台,相关数据也更加完善了。下文中,将列出各年份销量排名前列的车型。

3、2002-2004年:

2002年 1 2 3 4
车型 捷达 桑塔纳 桑塔纳2000 夏利
销量 121128 98663 95117 83720

2002年,一汽兼并了,促使自主品牌在之后数年的爆发。但因一汽轿车的存在,这也限制了向更高端市场的发展,导致多年后频频亏损的局面。

2003年 1 2 3 4
车型 捷达 桑塔纳  帕萨特 夏利
销量 143121 122663 122445 96180

2003年是中国市场的腾飞之年,销量同比增长超70%,达到208万多台。

2004年 1 2 3 4 5
车型 捷达 桑塔纳 夏利 雅阁  伊兰特
销量 153916 132714 115162 105393 102743

在2004年,年销量超过10万台的车达到了5款,总销量达到了224.78万台。2002年才成立的北京现代表现抢眼,伊兰特甚至夺得了6月份的销量第一。

的原型车在国外销量就很不错,基本品质出色,再加上比更低的价格,自1996年起就坐稳了销量王宝座。它和一起代表了一个时代,一个国外落后车型也能称霸中国市场的时代。之后,再引入车型,定位节节攀升,让自主品牌如奇瑞微型车市场找到了机会。

4、2005年:天津一汽

2005年 1 2 3 4 5 6
车型 夏利 伊兰特 凯越 捷达 QQ 雅阁
销量 179681 176589 150859 142196 115980 114000

这一年,是的难堪之年,由于国家环保总局强化了对机动车污染排放的控制,老旧的车型卖得没有那么好了,一批新车型登上了销量排行榜前列。自主品牌和韩国车争夺榜首之位,最终以微弱优势取胜。没上榜的车中,3月上市的日产骐达/颐达以超过1.37万台的成绩,夺得了9月份的销量冠军,全年以55548台排名第18位。

5、2006-2008年:

2006年 1 2 3 4 5 6
车型 捷达 凯越 伊兰特  夏利 QQ 雅阁
销量 176844 176526 169716 161858 132019 123183

在这一年,销量超10万台的车达到了9款。至6月底的销量达到10.31万台,成为中国第一个半年销量超10万的车型。但随着“金九银十”的到来,抢回了第一的宝座。而别克凯越呢,12月的单月销量达到20238台,但最终落后了318台,屈居销量榜亚军。这一年还见证了奇瑞汽车的崛起,QQ、旗云的销量都超过了10万台,分布位列第五和第九。

2007年 1 2 3 4 5 6
车型 捷达 凯越 凯美瑞 夏利 QQ 福克斯
销量 201131 196742 170294 132544 130186 124991

可以说,越战越勇,成了中国市场中第一个年销量超过20万台的车型。日本车凯美瑞无疑更加成功,作为中高级车,超过17万台的销量令人羡慕 。这及之后几年,是日本车在中国的蜜月。而以、QQ为代表的国产微车已现颓势。

2008年 1 2 3 4 5 6
车型 捷达 凯越 雅阁 卡罗拉  凯美瑞 骐达/颐达
销量  202303 175417 170517 165271 153532 137193

虽然还是第一,但新涌现的卡罗拉意味着中国低端车市场的竞争格局将发生变化。表现最出众的车是这年3月上市的本田雅阁,连夺3-7月的销售冠军,全年销量也进入前三。在10月,单月销量排名第一。值得注意的是,在前十名中,日本车占据了4席!

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