6.27万
上个礼拜我在东北玩泥巴,而玛莎拉蒂继宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和阿斯顿·马丁后,也脱掉了她的底裤——玛莎拉蒂史上第一款离地间隙超过200mm的车子Levante官图放出,3月1号日内瓦车展见真车,随后就上市销售。
相对已经开卖的宾利添越放W12、2018年上市的兰博基尼Urus怼4.0 V8的依旧放不开,在“副总裁”上尝尽甜头的玛莎拉蒂显然活儿更好些,外媒报道这货会直接沿用Ghibli上3.0T+8AT的动力总成,价格的话个人预计会比Ghibli稍微贵点——一百小几十万的价格对于一辆抢钱车来说正合适,鬼还去买低配揽胜。
欧美市场不景气,老牌儿超豪华车企这几年犹如开国时期的遗老遗少,穿着满是补丁的朝服委身于一帮小辈企业下。脑袋不灵光的天天晒着太阳扒拉着一只手都能数的过来的车型絮叨着自己的百年历史,聪明人早就把头发剃短给人天天题字去了——前段时间我的土豪朋友告诉我麦凯伦540C“才”二百多万超值啊,等钱到位就把W12的欧陆GT撇了换车,恨得我牙痒痒。
同为有钱人,中国壕们与迪拜油老爷风格不太一样,更“实用”一些,娇小东方人对于超过自己身高的SUV之狂热甚至超过天天吃炸鸡的美国胖子。眼瞧着前几年马上死球的Jeep与Land Rover抱着东方古国的大腿来了个大挺尸,一贯装逼成性的欧洲手工车企们也忙不迭地加紧SUV制造计划——这也是我最不屑所谓意大利跑车历史、英伦造车理念之类扯淡宣传,都是千年的妖精,你装什么狐狸啊。
数数欧洲传统顶级跑车厂商,大部分已经或者计划推出SUV车型,法拉利与麦凯伦还没消息。正巧前几天TopSpeed曝光了一幅法拉利SUV假想图,并预测2020年法拉利必推大吉普。法拉利CEO Sergio Marchionne曾说要坚守高端跑车阵营,估计投资人会为了股价打他的脸。
至于麦凯伦?他们不研发SUV的理由更务实一些:想做,没钱。
文章已得到知乎作者转载授权
文章作者:徐飞
【登录易车APP关注“徐飞的车观点”,或微信搜索“Xufei的车观点”关注微信公众号。】
标签: