高速全程0接管 比亚迪如何开创全民智驾的时代？

经历了前几年疯狂卷价格，几乎将对手逼上绝路以后，2025年的比亚迪又开始卷起了智驾，刚开年没多久就一口气推出了二十多款智驾版新车，在售的主流车型几乎全系标配，瞬间将智驾的门槛杀进了十万以内。比亚迪让大家都能用得起、买得起智驾，不过这套天神之眼是不是真的好用呢？跟着我们试驾来一探究竟。

高快领航：全程0接管

本次体验的车型是宋L DM-i智驾版，配备天神之眼C –高阶智驾三目版（DiPilot 100），除了全新的三目前向智驾摄像头以外，还配备了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、4个侧视摄像头、4个环视摄像头和1个后视摄像头，共计29个传感器。智驾功能覆盖高速路和城市快速路两大主要驾驶场景，能实现自动上下匝道、自主变道/超车、主动避障等高快领航六大核心功能。

当进入高速路或快速路时，中控屏上就会出现高快领航可开启的字样，左手轻拨一下方向盘上的智驾拨片，就能激活智能领航系统。智能领航系统除了有常规的自适应巡航和车道保持以外，还能根据路况自动打转向灯变道超车。不管是变道还是转向，都没有出现方向盘一卡一卡式的转向，整个转向较为顺畅；同时加减速也同样很丝滑。当遇到限速标识，车辆还能够自动识别并提醒用户，避免出现违章。

整体上来说，宋L DM-i上的高快领航整体操作偏向于保守，比如即使将跟车距离调到最近，也还是与前车保持着较远的距离，自动变道也需要旁边车道有较大车距时才会执行，在距离高速出口还有接近2公里的时候，就已经早早变到最右侧车道，老老实实的跟车。不过我个人并不觉得保守算是缺点，只能说它可能并不能适应所有人的习惯。不过保守也有另一大惊喜，在我们试驾路线跑了差不多十公里的高速公路，这套系统做到从进收费站到出收费站的全程0接管。

智能泊车：成功率还没到100%

除了高速与快速路的领航以外，天神之眼还解决了泊车的难题。它提供了三百多种场景的智能泊车辅助，在活动现场里提供了垂直车位、侧方位车位、斜向车位还有最难的模拟停车场尽头的车位。

整体上来说，这套智能泊车辅助系统的表现还是比较能让人满意的，不管车位有没有画线都能精准识别，全程不需要进行任何操作，能自动切换档位；同时泊车过程中的速度控制、转向都能做到比较丝滑，最终停好后也能做到精准居中；它甚至还能在选定车位后，驾驶员提前下车锁车，让车完成自动泊车。

不过这套智能泊车系统也并非完美，在我们体验过程中有一次斜方车位的泊车，系统在四周都没有障碍物的情况下突然急刹车，之后虽然还能继续执行泊车，但出现了明显停歪压线的现象。教练说他也是第一次遇到，不清楚什么原因。虽然只是低概率事件，但还是希望能在后续OTA升级中继续完善。

写在最后

5年前比亚迪DM-i的出现，让国人能在有限的预算中享受到超低油耗；而今年比亚迪对全系车型的智驾升级，让国人能享受到真正的全民智驾时代。

整体来说，比亚迪天神之眼的整体表现相当不错，虽然稳定性和完善度上略有瑕疵，但别忘了目前超过400万辆搭载智驾系统的比亚迪行驶在路上，为比亚迪的数据收集和算法训练积累了大量的智驾数据，实现每七天就迭代一次模型。加上销量的飞涨，预计今年底预计训练里程将达到1.5亿公里/天，在可预见的未来中，相信将会变得越来越完善，最终让大家都能用上好智驾。