38.98万起！腾势N9将科技创新+普惠进行到底

3月21日，腾势汽车旗下全新旗舰SUV——腾势N9上市，官方指导价为38.98万元和44.98万元。

此次腾势N9首发推出插混版本，采用易三方技术平台，搭载DM.50插混系统，搭载2.0T发动机+三电机，零百加速3秒级。同时，还有云辇-A、易三方，天神之眼-B高阶智驾等技术配置。

从定位和价格来看，腾势N9的主要竞争对手就是问界M9和理想L9，而这两款车在这个级别领域都有着不错的市场表现，特别是问界M9更是打败了BBA同级油车，豪取50万级高端SUV销冠。

所以，腾势N9想要和这两位对手掰手腕，可谓是压力不小。但老话说得好，“打败对手最好的方法就是你比他更优秀”。那么作为后来者，和对手相比，腾势N9的后发优势在哪呢？

大电池插混，千匹马力，百公里加速3秒级

动力部分，腾势N9是插混车型，采用的是2.0T+三电机的组合，在比亚迪的动力矩阵中，已经是顶配了，再往上就只有仰望U8的2.0T+四电机了。

具体参数上，这套插混系统拥有925匹的马力，近千匹马力的输出让其百公里加速能够达到3秒级，这个也超过了问界M9和理想L9，和搭载V8的宝马X6M是同一水平。但要知道，这可是一台车长超过5.2米，车重也有3吨多的庞然大物。

性能够强的同时，腾势N9的能耗表现也依旧“平易近人”，新车搭载了一块46.992kWh磷酸铁锂电池，已经相接近一台低配的紧凑级电车的电池容量了，而大电池插混也是未来的一个趋势。

而得益于大电池的优势，腾势N9的CLTC纯电续航200公里，综合续航1302公里，NEDC亏电油耗仅为6.3L.100km，对于这么大的车来说，绝对是经济、省油！

易三方，能蟹行，能“内八”

既然是三电机，那么腾势N9自然也将搭载和腾势Z9系列同款的易三方技术，采用前轴单电机、后轴双电机布局，前轴电机驱动两个前轮，不能实现每侧车轮独立驱动。

后轴左右轮各配备一台电机，可实现左右两侧完全独立驱动，结合后轮转向系统，就能实现原地掉头。

至于大家担心开启圆规掉头，会不会导致轮胎过分磨损。对此，比亚迪做过测算，每年轮胎磨损仅增加0.05毫米。

此外，腾势N9的大角度后轮转向设计使其具备独特的“蟹行模式”。这种模式下，车辆的四个车轮能够同步向同一方向转动，实现最大15度的斜向行驶角度。这一功能在城市狭窄小巷或乡村道路等空间有限的场景中，能显著增强车辆的机动性，同时在需要斜向停车的场合，也能有效提升停车效率。

另外，易三方系统还能够实现更多安全、实用的功能。比如高速爆胎控制，当检测到爆胎的情况后，系统会以每秒1000次的频率调整另外车轮的扭矩，增加爆胎一侧的动力，使得车辆能够直线行驶，确保安全。

腾势N9还搭载了低附路面增稳功能。当车辆行驶在低附着力路面时，常会遭遇两侧车轮摩擦力不均的状况，这极易引发车辆侧滑或扭矩转向现象。此时，易三方系统能够根据实际情况，灵活调整各车轮的输出扭矩，使车辆左右两侧的受力趋于平衡，从而确保车辆能够恢复并保持直线行驶，进一步提升了整车操控安全性。

提到安全性，还有一点不得不提，腾势整车抗扭刚度超过四万牛米，能够抗住两个大货车的前后夹击。

发布会上，易三方还解锁了一个新功能——雨雪内八的驾驶模式，模仿双板滑雪的原理，让后轮实现内八的状态，增强冰雪路面的抓地力，缩短湿滑路面的制动距离。

总之，通过易三方技术，这也让腾势N9这样一个大尺寸的SUV，拥有同级车型没有的“灵活性”。

不过，腾势N9对于“灵活性”的提升，不仅只有“动力向”的技术，在底盘方面，腾势N9标配了云辇A双腔空气悬架。

它由空气悬架与电磁减振器组成，能够对底盘的高度和阻尼进行调节。这套系统支持随速调节、迎宾模式、便捷取物以及高度安全锁定等多种功能。

在易三方和云辇A的加持下，根据官方实测，腾势N9麋鹿测试成绩速度达到85.73km/h。模拟高速紧急避障的鱼钩测试成绩更达到160km/h，车辆能做到不仅没有侧翻，而且四轮均没有腾空0离地。

值得一提的是，腾势N9的越野性能也不错，拥有21度的接近角，22度的离去角，加上大马力和大扭矩，面对一些高难度坡，也能应对。

搭载天神之眼B，和问界M9比智驾

腾势N9搭载比亚迪天神之眼-B高阶智驾系统，天神之眼B方案拥有1颗高精度激光雷达、5个侦测前向和侧后的毫米波雷达以及12颗摄像头，搭载的是一颗英伟达Orin X芯片，算力为254TOPS。

虽然在传感器硬件上，没有问界M9“堆料”十足，但是在智驾功能上，问界M9有的，腾势N9基本都有，而且能力也很突出。

从官方公布的宣传短片来看，腾势N9对高速追尾冲突、遮挡，还有转弯灯多重复杂有着出色的应对能力，日常生活中绝大多数使用场景更是能够安全应对。高速NOA领航功能可以在车流密集区域自主变道，并且能够支持半径小于50米的匝道弯道行驶。

另外，在全场景泊车方面，车辆借助三电系统的协同工作，腾势N9能够在宽度仅比车身宽0.8米的车位中自动折叠后视镜后完成泊车操作，同时支持在50米范围内通过手机蓝牙遥控泊车。

其实，一款车的智驾水平一定是硬件和软件共同决定的，光靠硬件堆料并不代表一定能把智驾做好。小鹏就是一个很好的例子，最新的AI鹰眼智驾系统砍掉了激光雷达，向纯视觉方案转型，但是凭借强大的软件算法实力，依旧是行业头部水平。

目前，比亚迪“天神之眼”已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。在算法层面，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，居全国领先地位。

以上这些优势，不仅让比亚迪天神之眼能够跻身行业第一梯队，能和华为、小鹏在智驾技术上掰手腕，而且还能通过成本优势，实现大规模普及，做大智驾平权。

冰箱、彩电、大沙发，和理想L9比实用舒适

提到L9，更多人想到的就是其奶爸车的家用定位，而腾势N9在家用属性上，同样花费了很多心思，不仅冰箱、彩电、大沙发，腾势N9全都配齐了，而且在空间，舒适配置上，也有一定的优势。

首先在空间上，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距3125mm。作为对比，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距3110mm；理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距3105mm。

这么来看，腾势N9确实要比另外两款车都大一圈，特别是车宽突破了2米，车高也超过了1.8米。更大的尺寸，不仅让腾势N9实车看着更加有气场，而且可以获得更宽敞的空间。

进入车内，腾势N9整体布局延续家族式设计，配备由17.3英寸中控屏、13.2英寸全液晶仪表和13.2英寸副驾娱乐屏组成的三屏显示，主驾前方还有50寸的AR-HUD。另外后排还拥有17.3英寸吸顶娱乐屏，如果选择电子外后视镜，则左右还有拥有两个8.1英寸流媒体外后视镜屏幕。光屏幕数量，腾势N9比对手还多！

在座椅布局方面，腾势N9全系采用“2+2+2”六座布局，其中前两排座椅均具备通风/加热/按摩功能，且主驾座椅带有主动侧翼功能，而副驾座椅还提供四向女王腿托。而第二排配备双独立座椅，带有14向电动调节、左右横移联动调节、电动双腿托（4向调节）、双桌板、双50瓦手机无线充电，以及智能冷暖三开冰箱，各种科技智能豪华配置全线拉满！

特别是新车还提供智能冰箱，提供三种打开方式，11升容积可以容量12瓶水，还采用了空调冰箱共用压缩机技术，制冷效果肯定比半导体要好太多。冰箱制热温度从35℃-50℃。制冷温度从-6℃到6℃。

凭借大空间，灵活的座椅布局，以及各种舒适配置，官方表示，腾势N9具备800+种座椅组合，可根据场景模式一键调节整车座椅。系统预设以下4 种场景模式：

1、私享影院：将一二排座椅平铺，打开吸顶屏；2、露营大床：将二三排座椅平铺；3、舒享四人出行：一二排座椅调至舒适位置，四人舒适出行；4、全家动员：整车座椅可一键还原，满载家人松松出行。

作为比亚迪旗下高端品牌腾势的旗舰SUV，腾势N9在底盘，安全，智驾，座舱等方面，都搭载了很多创新、颠覆性的技术，让腾势N9能在高端大型SUV掌握充足的话语权。而这也是中国汽车该有的样子，用创新的科技带来美好的生活。