远超行业标准！领克900第三排乘客安全同样有保障

近年来，随着家庭结构的变化和出行需求的增长，大三排SUV市场迎来了前所未有的发展机遇。这类车型以其宽敞的空间、强大的装载能力，成为了众多家庭出行的首选。然而，在一片繁荣的背后，一个严峻的问题逐渐浮出水面——第三排乘客的安全保障。

中国汽车工程研究院的研究数据为我们敲响了警钟：在交通事故中，第三排乘员的死亡率高达34%，重伤及以上占比更是达到了62%，这一数据远远高于总体伤亡水平。这意味着，在很多情况下，第三排乘客成为了交通事故中的“弱势群体”。领克900 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的出现，无疑是汽车安全领域的一次重大突破。它开展的双百时速“超标准”连环碰撞测试，堪称汽车安全史上的一次壮举。

此次测试，完全突破了现有的国际、国内标准。在尾碰试验中，目前行业现行最严苛的美标尾碰采用70%偏置、速度80km/h，而领克900将碰撞时速直接提升到了100km/h。根据动能公式计算，碰撞能量较美标激增了1.56倍。紧接着的侧碰试验，速度同样达到了100km/h，是国标的2倍，动能更是达到国标的4倍。如此高强度的连环碰撞，对车辆的安全性能是一场前所未有的考验。

领克900在碰撞测试中展现硬核安全实力，其中，乘员舱结构完整无变形，留存充足生存空间；应急系统瞬时响应，车门解锁、双闪警示、E-CALL救援同步启动；高压系统精准断电，油箱电池零泄漏；座椅约束全程有效，气囊/气帘展开精准缓冲冲击，假人伤害值全面达标。全维度验证其极端工况下的顶级防护能力。它基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，这一架构不仅继承了SPA豪华车架构的安全基因，还在其基础上进行了创新和升级。

在车身用料方面，领克900可谓是不惜成本。整车采用了多样化的高强度材质，其中热成型钢强度最高达到了2000MPa。白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，这使得车身在受到外力冲击时能够保持更好的稳定性，减少变形的可能性。

在车身结构设计上，领克900坚持领克「全域安全」理念，采用了行业首创的D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环。这种独特的设计实现了同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同的规格和标准，构建起了“潜水艇级笼式车身”。

领克900针对第三排安全构建系统化防护方案：前端搭载创新吸能盒结构配合大截面高强钢纵梁，通过多路径能量传导降低碰撞冲击；座椅靠背集成超高强度防穿刺钢板，形成物理屏障增强防护层级；安全气囊系统全面升级，第三排配备同级独有的头胸一体式气囊与超长侧气帘，实现全方位包裹防护；智能监测系统覆盖全座舱，标配SBR压力感应装置与毫米波雷达儿童遗忘提醒，构建主动预警+被动防护的双重安全闭环，充分保障第三排乘员安全。

领克900以军工级标准打造电池安全体系，构建"四防"技术矩阵——防撞、防水、防自燃、防辐射四重防护，配合智能热管理系统实现全工况温度精准调控。电池包历经102项严苛验证（超国标85项），关键测试标准达国标2-5倍。在700℃烈焰炙烤130秒、2米高空跌落、150mm钢球底部撞击等极限挑战中，电池组均实现零自燃、零漏液、零热失控，以超越行业三倍的安全冗余为用户筑牢用电安全防线。

领克900完成中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试，具有深远的行业意义。它不仅解决了长期以来困扰消费者的“三排安全”痛点，推动了三排安全从“选配”向“标配”的转变，更标志着中国汽车安全从“追赶国际标准”迈向了“定义全球标杆”的新阶段。

据悉，领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市。对于广大消费者来说，这无疑是一个值得期待的消息。