性价比超高 被捧红的合资紧凑型suv

2020款奇骏的内饰设计与现款车型相比基本保持一致，只是在部分设计细节方面有所变化。新车中控采用了一款大尺寸液晶屏，并且在下方保留了大量的物理按键，让整体的内饰氛围更加科技、智能。此外，新车还将配备全新的液晶仪表盘，并搭载全新的信息娱乐系统。

新车内饰的风格也是全新的状态，中控台的层次感比较不错，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏还是比较大方的，三幅式多功能方向盘相当的扎实，换挡杆区域的电子换挡杆是有配备的，新车的尺寸为4675×1830×1724毫米，轴距达到2706毫米，内部空间上的表现较为不错，新车的动力上提供了全新调校的2.5l自吸式发动机，符合国六排放标准，输出功率154马力，传动上匹配的是cvt变速箱，新车还提供e-cvt变速箱。总之，全新奇骏是有实力和途观L、奇骏抗衡的，相对于之前的车型来说全新奇骏的变化是比较大的，新车的升级改观是比较明显的，也期待这款车型在国内suv车型市场上的表现。

长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距也达到了2706mm，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在52位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在10位。

奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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