狠心花28.90万入手途昂，车型配置分析

外观方面，新车整体基于mqb平台打造，并加入了更多运动套件，前进气格栅采用熏黑设计，两侧大灯组造型犀利，内部采用l型led日间行车灯，更富冲击力。下包围采用贯穿式进气口，两侧通风口尺寸硕大，整车前脸辨识度非常高。

内饰方面，途昂X与普通版途昂 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 没有太大区别。中控台采用了大量的软性材质覆盖，触感较为细腻。中部镶嵌一块内嵌有大尺寸液晶显示屏，下方空调出风口与物理控制按键区域融为一体，看起来更具整体性。另外，新车换装了全新三辐式多功能方向盘，造型更加运动，同时全液晶仪表的尺寸也得到了升级，科技感十分强烈。

途昂的车长5158mm，车身宽度达到了1991mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在8位。途昂途昂Pro 450TSI 登峰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在36位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

途昂搭载了一台2.0发动机，最大输出功率200kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.6S，在25-40万SUV车型中排在43位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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