五菱“神车”开始玩增程了，4升油耗1000公里续航

导语：曾经那个江湖上的“神车”——五菱宏光，它又回来了。在“触电”向新能源转型后，如今的它又玩起了新花样，推出了增程版，不仅能多拉快跑，还主打省油经济。

3月18日，五菱正式发布了增程式电动版的五菱宏光，比起纯电版只有300公里的CLTC工况续航，增程版通过发动机和油箱也让其续航里程直接达到1000公里，并且依然保持拉人载货两不误的特性。

这套备受瞩目的增程动力来源为一台1.5升高效混动发动机，采用阿特金森循环，热效率比传统燃油发动机提升10%，80%的工作时间都能处于高效区，百公里油耗低至4.3L（NEDC工况），满油满电可实现1000公里的续航，相较燃油版本的使用成本可低25%。

众所周知，增程式电动车的增程器并不直接驱动车辆，而是作为“充电宝”为电池发电，再由电机驱动车辆。这种设计既保留了电动车的平顺性和低能耗，又解决了纯电动车的续航焦虑，更适合五菱宏光这样经常需要长距离多拉快跑的车。

增程版车型与纯电版在外观上的最大不同在于其前脸配备了散热中网，低车头设计使得整车风阻系数达到0.332Cd，有助于提升续航能力。另外，我们并没有发现其配备快充口，这意味着增程版的五菱宏光恐怕不会配备容量太大的电池，高强度使用环境下用户还是只能以加油为主要补能方式。

五菱宏光增程版的车内延续了家族一贯的实用风格。车身长/宽/高尺寸为4515/1725/1790(mm)，轴距达到2850mm，提供了宽敞的乘坐和载货空间。车内提供5座和7座两种布局，二三排座椅可灵活放倒，满足多种载人载货需求。同时，前麦弗逊式独立/后钢板弹簧非独立悬架也让车辆在舒适和运载方面得以兼顾。

编辑点评：

五菱宏光增程版的推出，填补了宏光燃油版和纯电动版之间的市场空白。它特别适合有长途高强度出行需求的创业群体。此外，在北方寒冷地区，能烧油的增程版车型也会比纯电车更受青睐。