小米汽车单车亏损4.5万，为何新势力都难逃亏损魔咒？

小米集团发布了2024年的财报，向来比较谦虚的军儿，也按捺不住激动的心情，发微博表示“史上最强年报”，总收入3659亿元，同比增长35%，经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。

本文重点说说汽车业务的表现，财报数据显示，小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币328亿元，其中智能电动汽车收入人民币321亿元，2024年智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。2024年小米SU7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 交付量136854台，折合每台车亏损约超4万元。

新势力造车，亏钱已成传统，像蔚来累计亏损超千亿，小鹏去年调整后净亏损55.5亿元，目前只有少量的新势力比如理想汽车实现了盈利，那么问题来了，为什么会这样？

其实像小米汽车这种刚成立没多久的车企，前期出现亏损几乎是必然的，即便去年交付了十几万台，但是考虑到前期建设工厂、工程研发和人员所付出的巨额成本，这笔费用自然是无法靠区区十几万台车就能分摊掉的。

雷军在一次直播中表示，小米造车的总开支在300亿元左右，成本控制在行业内算是做得比较好的，但也要经历比较长的成本分摊回收期。不过从小米汽车现在的销售情况来看，它未来的盈利情况还是比较乐观的。

在去年8月，媒体报道的相关主题是“小米汽车单车亏损超6万”，而到了今年3月，微博的热搜词条是“小米汽车单台平均亏损4.5万元”，相隔半年多，单车亏损已经从6万多降到4.5万，可见规模上去后，分摊成本的压力会小很多，汽车行业降成本的最有效方法永远是规模效应。

写在最后

小米汽车最近调整了2025年的销量目标，预期达到35万辆，这对一家造车没几年的年轻车企来说，还是很猛的。之后还有第二款车型YU7上市，不出意外的话，小米汽车的盈利节点不会太晚。