好玩又不贵！10万出头的方盒子SUV，捷途自由者来了！

10来万的城市SUV常有，但方盒子SUV可不常有，要是说能越野的就更少见了。今天就给大家带来一款捷途自由者 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

初次见面，你肯定会觉得自由者很像之前捷途所推出的另一款SUV车型——旅行者。它们两的外观造型的确很相似，也都产自统一平台，价格差别也不算大。按照我对两车的理解，就是你觉得谁好看就选谁，肯定错不了。两者在设计上的区别就在于旅行者更加棱角分明，而自由者则有更多流畅的曲面，更偏城市一些。

但假如你说是一台城市SUV的话，那肯定也是错误的。因为在细节处，你还是可以看到自由者有很多与越野相关的元素。比方说它的前后保险杠用的都是黑色硬塑料，去越野过程中遇到一些小磕碰，用户也不会太心疼。除此之外，车辆还有车侧踏板，毕竟它的离地间隙已经达到了200mm，还有车顶行李架可以用于后装车顶行行李箱。不过，自由者是没有硬派越野车常见的车尾“小背包”，尾部看起来更加简洁。

整车辨识度最高的应该就是这个四叶草造型的智能灯组了，点亮以后的确是与众不同。那它也并非是个样子货，实际功能也挺强的，近光灯有36.2m的照射宽度，而远光则有185m的照射长度。这样的照明效果，去到没灯的荒郊野岭越野也不用怕了。

4706mm修长车身与2810mm超长轴距，使得捷途自由者在车内空间上表现相当可观。后排纯平地台设计配合可放倒座椅，形成纵深2米的“移动大床”，满足露营需求。

设计不说多，我们还是聊点干货——配置。屏幕前的你可千万别以为自由者长着一副越野车的样子，就只能为越野服务，舒适性配置就不如一般城市SUV。错了！自由者的配置水平也是非常卷的，15.6英寸中控屏，内置8155芯片，系统支持四区域语音交互和CarPlay/HiCar互联，操作流畅度媲美主流新能源车。同级唯一四门车窗+前风挡均采用双层夹胶玻璃，还有人体工学座椅，通风加热都不在话下。

最牛的还是这套由捷途与博格华纳联合研发的XWD全自动智能四驱系统，采用第六代扭矩管理技术，实现100ms级四驱模式智能切换。创新的"7+X"地形管理系统覆盖雪地、沙地、泥地等全地形场景，配合28°接近角、29°离去角、200mm离地间隙及700mm涉水深度等硬核参数，用户出去越野也有一定的底气。

动力方面，新车提供1.5T+7DCT与2.0T+8AT两套黄金动力组合，其中奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机堪称自主品牌技术标杆，187kW最大功率与390N·m峰值扭矩的参数表现，配合自主研发的8AT变速箱高达96%的传动效率。

我们在场地里也简单体验了大角度坡、炮弹坑、驼峰路等传统越野测试项目。捷途自由者在面对这些科目时，表现都是鳔胶从容的，不管是动力系统还是四驱系统，表现都可以说是可圈可点，没有任何拉垮的情况出现。当然啦，假如大家真的想开着自由者出去进行硬派越野的话，我还是建议先个车子换个AT胎。

在被动安全领域，自由者采用80%高强度钢材笼式车身，关键部位55%超高强度钢应用，这在同级车当中是妥妥的领先位置，配合激光钎焊工艺和"六横四纵"网状地板结构，构建出1500MPa抗拉伸强度的强悍车身。新能源车型专属的"双三角式"前舱防护设计，更将电池安全提升至全新高度。

虽然整体经济处于下行阶段，但人们的个性化需求依旧不减，只是再次之上会更看重性价比罢了。而捷途旅行者则精准地把握住了年轻消费者“既要又要”的需求，既有时尚个性的外观，同时也有智能舒适的配置。12万多就能买到的捷途自由者，会是年轻消费者的第一台大玩具吗？