实拍“杭州湾揽胜”领克900：BBA岂不慌了神？

2025年的中国汽车市场，高端SUV赛道已进入白热化阶段。理想L9以“家庭场景”定义豪华，问界M9以智能驾驶为卖点，路虎揽胜则凭借品牌溢价稳坐传统豪车阵营。

然而，领克900 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的横空出世，却让这一市场的竞争逻辑发生了微妙变化，它不再局限于单一功能的比拼，而是以“全场景兼容性”为核心，重新定义了旗舰SUV的价值标准。

你想要的，它都有

市场向来不缺乏竞争者，而是敢于破局者。

作为吉利集团旗下高端品牌，领克自诞生以来便以“运动”“年轻化”为标签，但领克900的定位显然更具野心，车身尺寸（5240×1999×1810mm，轴距3160mm）直逼路虎揽胜，定价却锚定50万区间，试图以“越级尺寸+国产价格”打破传统豪华品牌的垄断。

这一策略背后，是新能源与智能化浪潮下，中国品牌对高端市场话语权的强势争夺。而从外资豪华品牌日渐萎靡紧缩的市场份额来看，领克900的入局只会让外资豪强局面愈加困难。

领克900基于SPA Evo架构打造，提供1.5T/2.0T插混双动力选择，综合功率最高达630kW，零百加速4秒级，极速240km/h，性能堪比超跑。更值得注意的是其“双腔空悬+CDC阻尼控制+后轮转向”的底盘组合，不仅将5.24米车长的转弯半径压缩至5米，还支持“蟹行模式”，让庞然大物也能灵活应对狭窄路况。

续航方面，52.38kWh三元锂电池提供280km CLTC纯电续航，综合续航1443km，快充17分钟即可从20%充至80%。对比揽胜WLTC油耗10.02L/100km，领克900显然更胜一筹。

领克900的座舱堪称“芯片怪兽”：双骁龙8295芯片（单颗算力107万）驱动30英寸6K主屏与同尺寸后排娱乐屏，实现四屏零延迟操作，甚至可流畅运行PC端3A游戏；英伟达Drive Thor芯片（算力1000 TOPS）则为高阶智驾预留空间。相比之下，理想L9的单颗8155芯片（算力仅4 TOPS）显得捉襟见肘。

从“载具”到“移动生活空间”

领克900采用2+2+2六座设计，但与传统MPV的商务属性不同，它更强调“家庭与自我”的平衡。首先二排支持180°旋转座椅，并且支持“对坐模式”，搭配可升降桌板，瞬间切换为亲子互动区或商务洽谈空间；

另外三排可变星空大床模式，放平后形成2米纯平空间，配合全景天幕的星空投影功能，打造露营场景的沉浸式体验；

一键切换滑轨系统：座椅前后移动范围达480mm，第三排腿部空间可扩展至1.2米，超越奔驰GLS的1.05米。

相比较传统七座SUV的第三排往往是“应急专用”，领克900这种设计更能直击家庭用户的痛点，通过更加灵活的布局，让每一排乘客都拥有“主座级”待遇。

此外，领克900的尾门设计也大有巧思，300kg承重能力，展开后可承载4名成年人，化身露营观景台或垂钓平台；多功能拓展接口集成了外放电（6.6kW）、折叠炊具支架与隐藏式储物格，满足户外烹饪、照明等全场景需求，可以说是将车辆与自然场景深度绑定。

写在最后

对于50万以内的车型，相信不少消费者都会货比三家，那么，既然领克900敢于投入市场，那么一定是有着过“车”之处。5.24米车长、3.16米轴距与路虎揽胜标轴版相当，却拥有1/3揽胜的价格，直接形成“越级压制”。 再个，传统豪车如奔驰GLS引以为傲的“魔毯悬挂”，也在领克900的“双腔空悬+后轮转向”组合面前黯然失色。

将“运动年轻”标签升级为“高端科技”，吸引原BBA用户的置换需求，是领克900的目标。所以，领克900的诞生，若其能成功突破品牌认知壁垒，或将催生一个全新的细分市场——既能对标传统豪车，又能兼容新能源智能化的“全能旗舰”。

至于消费者是否会埋单，明面上的，我们能看到领克的诚意，配置拉满，性价比不俗，但终要还是得回归到价格上，届时如果领克900能够给到一个合理的区间，或许领克的下一台“爆款”，已有定数。