10.69万元入手君威，一口价背后，这些你需要知道

好久没写文章和大家分享燃油车，不是因为懒，而是现在能用文字表达出的亮点确实不多。要知道早几年，什么地球梦，双离合，9AT都是我们描述燃油车的重点，但现在大家买车都要带电，车机芯片要强，智驾要牛，回过头看纯燃油车，好像除了情怀也就没啥了。事实上，不仅对车评人是这样，对车企也是如此，或许传统合资车企也知道，自己的燃油车已经没啥好吹的了，于是都降价玩起了价格战，曾经落地要二十多万的别克君威 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 如今也沦落到一口价10.69万元起的宿命，不过这里还是得表扬一些别克，因为从这几个月的“一口价”战来看，至少别克推出的一口价是实实在在的一口价，至于许多车企所谓的一口价，懂的都懂。

许多人看到这10.69万元的君威心理难免会起“波澜”，毕竟10万预算能买大牌合资B级车了，这对10万级预算买家来说怎么都得看一看对吧。而从个人感性层面来说，我自己认为别克君威以现在这个价格入手是挺合适的，但它却并不一定适合你。

为什么这么说，首先看价格，君威10.69万入手超享版价格绝对没水分，但别忘了这是一台燃油车，算上购置税和保险，落地价就来到了13万多，而在13万这个价位，中型新能源轿车也不是没得选，比如零跑、深蓝甚至马自达在这个价位都有车型可选，比动力，纯燃油的君威1.5T没有带电的车那么丝滑，而比空间，君威本就是一台主打运动的B级车，空间也算不上卖点，而至于比配置，全系定速巡航的君威好像也不用比了对吧。 

显然，选择君威，你需要牺牲掉时下新能源汽车流行的东西，但它也并不是那么一无是处。首先需要提到的就是操控，事实上，在燃油B级车市场，提到运动大家第一时间会想到阿特兹或者迈锐宝XL，但与迈锐宝XL同平台的君威其实也是操控的一把好手，它的转向手感，底盘支撑性即便放眼如今B级车里都是很有代表性的，虽谈不上特别运动，但至少要比很多新能源车更有乐趣。 

​而也是考虑到这点，别克还为君威推出了GS外观套件，除了新车直接购买，24款老车主也可以付费升级，属实少见。不过至于效果嘛，颜值确实提升了很多，但这不就是改款前的效果吗？

说到这里，对君威这台车，能说的东西确实不多。比价格，10.69万元的起售价确实要比迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁便宜一大截，但也就这样了。而对于别克的价格战，诚意肯定是足够的，但这样玩下去，还能撑得了多久呢？