这届打工人不够努力了？超豪华品牌2024年销量全线下滑

俗话说，你努力,我努力,老板开上法拉利。然而2024年除了法拉利和兰博基尼，其他超豪华品牌销量全线下跌，更有品牌暴跌57%。难道说这届打工人不够努力，导致老板没开上豪车？

法拉利

全球销量：13,752辆

中国销量：1,162辆

法拉利最近公布了2024年销量和财务业绩报告：2024年全年交付了13,752辆新车，同比2023年增加了88辆，同比增长0.7%。

在车辆类型上，49%为燃油车，51%为混动车。最近有外媒拍到了法拉利首款纯电车型的测试车，预计将在今年10月发布，不得不说距离燃油车的终结是越来越近了。

回到我们关心的中国市场上，2024年法拉利交付了1,162辆新车，减少了328辆，同比下降22%。是不是打工人的努力程度下降了22%而呢？

劳斯莱斯

全球销量：5,712辆

中国销量：812辆

劳斯莱斯并没有继续打破品牌销量纪录，2024年销量为5,712辆，同比2023年减少了320辆。

根据劳斯莱斯官方的说法，销量下滑是由于古斯特和库里南两台车的更新抑制了消费需求。

至于中国市场的销量，劳斯莱斯官方并未公布详细销量，但有第三方媒体统计销量为812辆。

如果这项数据属实，那么2024年劳斯莱斯在中国市场的销量大约减少了1,150辆。

兰博基尼

全球销量：10,687辆

亚太销量：2,748辆（包含中国）

兰博基尼2024年继续打破本品牌销量纪录，全年交付了10,687辆新车，同比增长6%。

不过兰博基尼没有继续按国家公布销量，而是按大洲统计。

其中EMEA（欧洲、中东、非洲）销量为4,227辆，同比增长6%；美洲销量为3,712辆，增长7%；亚太销量为2,748辆，增长3%。

现在兰博基尼也是处于转型期，上一代大牛Aventador已经停产，小牛Huracán也即将停产。

新一代大牛Revuelto ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和插电混动SUV车型Urus SE的订单已经排到2026年。

新一代小牛Temerario已经在去年亮相，预计在今年底或2026年上市。在小牛完成换代后，兰博基尼产品将只有混动车型。

迈凯伦

全球销量：暂无数据

中国销量：30辆（第三方数据）

往年超豪华品牌销量盘点我们一般是不带迈凯伦的。主要是迈凯伦官方很少公布销量，上一次公布交付量还是2019年，销量突破1,000辆。

不过最近有第三方数据限时，迈凯伦2024年在中国市场销量仅为30辆。

难道这就是顶级F1车队：赛道成绩好，民用市场销量就不行？（2024年F1车队冠军归属于迈凯伦车队。）

阿斯顿马丁

全球销量：6,030辆

中国销量：212辆（第三方数据）

阿斯顿马丁在2024年销量为6,030辆，同比2023年下跌8.9%。

而根据乘联会进口数据，阿斯顿马丁在中国市场销量仅为225辆，同比2023年腰斩49%。

宾利

全球销量：10,600辆

中国销量：2,608辆（第三方数据）

宾利2024年全球销量暴跌21.5%，仅为10,600辆，甚至低于兰博基尼。根据第三方数据，中国销量为2,608辆。

2024年宾利的一个重要变化是停产了W12发动机。对于这个价位的消费者而言，电机真的是他们想要的吗？

保时捷

全球销量：310,718辆

中国销量：56,887辆

2024年保时捷全球销量同比下滑3%，为310,718辆。

中国市场则是暴跌28%，销量仅为56,887辆。从2022年来，中国一路从保时捷的最大单一市场，下滑成了第三大市场。

或者换个说法，保时捷全球销量下滑完全是受中国市场的拖累，其他市场均是正增长。

从车型看，即便718和Cayenne保持了超过10%的增长，但Taycan、Macan ICE（内燃机版）、Panamera都出现了巨幅下跌，分别下跌了49%、26.14%、13%。

玛莎拉蒂

全球销量：11,300辆

中国销量：1,228辆(乘联会进口数据)

玛莎拉蒂是2024年销量跌幅最大的超豪华品牌，暴跌57%，销量仅为11,300辆。

根据乘联会的进口数据，玛莎拉蒂2024年在中国市场的销量仅为1,228辆，跌幅比全球销量更大，达到了71%。

可能是微商这个行业消失，导致玛莎拉蒂卖不出去了吧？