一代神车“马自达6”落幕 追忆它不如超越它

近日，两款曾经风靡一时的“梦中情车”宣布停产，引发不少唏嘘。

其中，马自达正式宣布，轿车“马自达6”全球停产。

这款曾以“东瀛宝马”“弯道之王”称号风靡中国市场的运动轿车，历经23年、三代车型更迭后正式退出汽车舞台。

同日，福特汽车也宣布德国萨尔路易斯工厂将于今年11月正式停产福克斯。

一代神车落幕

马自达6于2002年首次亮相，因在日本市场名为ATENZA，也被称作“阿特兹”。

当时国内B级车普遍设计较为稳重，雅阁、帕萨特等车型风格偏向商务，而马6采用不同设计语言，大量使用弧形让车身看起来灵动流线，让人眼前一亮。同时，其双A臂前悬、多连杆后悬等设计，配上精准的转向反馈，让一款B级车有了完全不同的驾驶体验。

2003年，一汽马自达通过技术合作引入该车型，迅速成为中国年轻人的“梦中情车”。截至2017年，在中国市场累计销量达80万辆。但此后，第二代、三代马自达6在国内市场表现平平。其中，第三代马自达6于2014年国产化上市，因动力系统落后导致在技术竞争中处于劣势，销量大跌。最终，2021年，阿特兹车型因一汽马自达并入长安马自达而停产，马自达6至此退出中国市场。                                                                                                                                                        

“弯道王”电改野心

两款经典燃油车型同日停产，其背后释放的信号是传统车企当下面临的严峻挑战——智能电动浪潮下，市场格局已发生深刻变化，变与不变，已关乎企业生死。

面对新能源浪潮的高歌猛进，只有乘风而上才能突出重围，长安马自达也不例外，它已用一记重锤砸向新能源市场。

不到10万的价格，让你看看弯道王的电改诚意。

日前，长安马自达EZ-6宣布，在2万元国家补贴基础上，再提供2万元企业补贴，买车相当于直接省了4万元。由于这款车型官方指导价为13.98万元至17.98万元，经过补贴，现在买车就是9.98万元起，该车也成为首款10万元的纯电B级轿车。

通过多年来对B级车市场调查，其用户画像为中等收入以上消费人群，对车辆品质、配置和性能有较高要求，同时希望价格更具性价比。

作为合资新能源纯电平台首款旗舰轿车，传承“人马一体”的驾乘愉悦，延续燃油车标定的动力调校，全面展现马自达百年的深厚造车功底。此番将价格定位到10万元以内，几乎重新定义新能源B级车的标准。

新E代弯道王

长安马自达 EZ-6 提供了纯电和增程两种动力版本， 纯电版车型搭载了190kW 电机，扭矩可达320N・m，百公里加速时间 5.8 秒；增程版车型搭载了最大功率为70kW的1.5L增程器、160kW后置电机。

续航方面，纯电版车型搭载了宁德时代的 3C 超快充骐骥电池，CLTC 续航里程可达600km，且支持快速充电，30%-80%的充电时间小于15分钟。

安全方面，遵循中欧双安全标准，采用全钢笼式架构搭配86%的高强钢占比与9个安全气囊，麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m，电池通过140秒800℃火烧等严苛测试。

内饰方面，采用14.6英寸防眩触控大屏、10.1英寸全LCD仪表盘和50英寸AR - HUD，搭载高通骁龙8155芯片，支持3D人脸识别技术、四音区智能语音操控、手机 App遥控以及CarPlay 与HUAWEI车联网能力。

此次不到10万的“掀桌价”，是对“电动车也不能失去驾驶乐趣”的宣言。马自达用EZ-6证明：电动车既可以传承百年造车底蕴，又可以拥抱智能电动未来。