一代经典终落幕 福特福克斯将在年末迎彻底停产

作为福克斯ST和福克斯RS的车主，笔者曾经认为在当前形势下，砍掉高性能版的福克斯是情理之中的事情，但未曾想，连普通版的福克斯也将在不久的将来迎来终结。

2025年3月7日，福特汽车正式宣布，旗下经典车型福克斯将于2025年11月在德国萨尔路易斯工厂停产，且不会推出直接继任车型。这一消息标志着福克斯27年历史的将彻底迎来终结，也意味着福特向越野车/跑车的小众“玩乐化”和新能源电动化转型又迈进了一步。

1998年，第一代福克斯作为“福特2000”全球化战略的重要车型正式推出。它凭借新颖的外观设计、独创的SLA Control Blade后悬架系统以及与大众合作开发的平台，迅速在欧洲和北美市场取得了成功。之后，以福克斯为原型改造而来的WRC赛车在阿根廷站创下砂石路段均速128km/h的纪录，进一步巩固了其运动性能的声誉。

2004年，第二代福克斯问世，并于2005年由长安福特引入中国市场。这一代车型凭借2640mm轴距、马自达3同源的C1平台以及1.8L/2.0L发动机组合，迅速成为中国家庭运动轿车的代表。其月销量峰值突破3万辆，连续7年稳居细分市场前三，累计在华销量突破150万辆。

2012年，第三代福克斯在中国上市，更年轻运动的造型设计和一如既往优秀的动力操控性也曾一度让它再次引领轿车销量榜。另外，在2013年和2016年，福特官方还将高性能版的福克斯ST和福克斯RS引入国内，引得性能车爱好者们追捧，成为这款运动小钢炮的又一闪耀时刻。尽管亮点颇多，但在第三代福克斯上开始使用的双离合变速箱，因为抖动和噪音问题导致市场口碑分化，也是其在国内走下坡路的开始。

2018年，第四代福克斯推出，全系三缸发动机的激进策略让其遭遇滑铁卢，尽管这台三缸发动机本身并无技术缺陷，而且性能可观，但还是抵不过中国消费者对三缸机的抵触情绪，销量遭遇重挫。虽然后期亡羊补牢换装了1.5T四缸发动机，但为时已晚，受自主品牌车崛起、经济下行等因素的影响，福克斯的市场份额被其他竞品迅速蚕食。2023年上半年，福克斯在众多粉丝和老车主的惋惜声中悄然停产，为其在国内的生涯画上了句号。

两年之后，在2025年的11月，福克斯将在世界范围内迎来彻底终结。福克斯的停产标志着一个时代的结束，但它留下的遗产不可忽视。作为一款全球累计销量突破1600万辆的车型，福克斯不仅以其运动化的驾驶感受赢得了无数驾驶爱好者的喜爱，还见证了汽车工业从机械时代向智能化/新能源化转型的全过程，也是无数车迷的青春回忆。今后，福特将资源集中在Bronco（烈马）、Raptor（猛禽）和Mustang（野马）等更为有利可图的车型上。福特的愿景是成为“越野领域的保时捷”，从普通百姓的代步工具彻底向个性/玩乐化转型。