2024年汽车质量问题趋势：新能源车召回占比扩大

2024年，国内汽车市场产品呈现多样化趋势，产销量不断提升。 国家市场监 督管理 总局 缺陷产品管理中心发布的公告显示，去年累计召回乘用车突破千万达到11148593辆。2024的召回呈现出什么趋势，又有哪些共性问题？

软件类故障愈发常见 或成为未来召回重点

随着近几年新能源汽车的兴起，购买新能源汽车的消费者比例逐年提高，同时每年的召回数量也呈倍数增长。数据显示，2024年全年召回的新能源车总量超415万辆（未明确数量的召回未计算在内），是2023年的3倍左右，约占2024年全年召回总量的37%。

具体到原因，因电池和软件等故障而召回的车辆越来越多。数据显示，因电池问题导致的新能源车召回数量超过29万辆，其中豪华阵营和合资阵营发布的召回次数一致且最多，自主品牌发布召回次数最少，仅1次。

有关电池的召回，主要是因为电池内部故障可能导致车辆无法行驶或电池起火等问题，存在安全隐患，解决方案多为更换异常电池组或升级控制软件。

由于新能源车的高智能化特点，软件在车辆上的应用越来越广泛，因为该问题引发的召回也愈发常见。整理2024年的召回信息发现，部分车企的车辆因软件问题导致不同的功能出现异常，例如无法显示倒车影像或是无法显示已检测到的胎压系统异常等。

此外，软件问题还有几率影响车辆的安全，例如因为软件偏差可能导致高压蓄电池断电，使车辆在行驶中失去动力的故障。还有部分车辆因为制动控制器软件问题，可能造成制动电子助力等功能失效，减弱制动效能。

诸如此类的问题，均体现出软件问题正逐渐成为不容忽视的安全隐患。随着汽车技术的快速发展，智能化配置除了在新能源车上搭载外，也越来越多出现在燃油车型上，同时其复杂程度也在不断提升，因此可以预判有关软件问题的召回将成为未来召回的重点。

燃油车硬件故障频发 自主品牌产品可靠性实现逆袭

数据统计显示，2024年度发布的131次乘用车召回公告中共涉及60个品牌的292款车型，其中关于硬件故障的车型就有235款，占比达80.5%。由此可见，硬件质量问题是导致车企召回的一个主要原因。

进一步分析数据发现，硬件故障主要多发于传统燃油车型，其中原发故障和生产故障占比最大。据了解，原发故障主要受设计问题、用料强度问题以及制造工艺偏差等因素影响，而生产故障主要受装配工艺、操作流程不规范等因素影响。

在原发故障中，因车身部件存在问题被召回的豪华品牌车辆数量占比较大，多发在前备厢门锁、拖车牵引装置以及车门等部位。

生产故障中，气囊、燃油泵和螺栓问题较为常见。以燃油泵故障为例，如燃油泵叶轮不满足材料特性要求，叶轮变形与壳体发生摩擦、阻力增大，极端情况下造成燃油泵停止工作，使车辆行驶中熄火。此类故障多发在豪华品牌，解决方式为更换燃油泵或相关零部件。

有关螺栓、螺母等零部件存在制造工艺缺陷的情况在每年的召回中也占据一定比例，2024年全年就有超过21万辆车辆存在此类问题。此外，每年还有一定比例的车辆因为焊接不良被召回，例如部分车辆全景监控系统的摄像头壳体结合部位焊接不良，防水性能不足，导致摄像头图像无法显示，存在安全隐患。

综合来看，2024年的整体召回中，豪华品牌召回占比达70.8%，自主品牌仅4.1%。相较之下，自主品牌在去年因产品技术缺陷导致的召回事件明显减少，这一表现反映出自主品牌对产品质量的重视在逐年增加。此外，虽然豪华品牌召回的占比最大，但有一部分属于消除潜在风险的常规召回。

新技术赋能新产物 两部门发文加强OTA管理

在日渐激烈的市场竞争中，受技术革新、消费偏好等因素影响，智能网联汽车逐渐成为市场主流，不仅新品层出不穷，功能也越来越丰富。与此同时，伴随着智能网联汽车渗透率提升，有关的故障问题也开始凸显，OTA成为车企实施召回的新方式。

数据显示，2024年通过OTA方式进行召回的次数就达到了12次，其中新能源汽车有7次，燃油车为5次。以自主品牌阵营中召回的燃油车为例，因“信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常”问题，通过OTA召回车辆超过20万辆。

相较于传统的召回方式，OTA可以通过远程升级解决大量原本需要到店维修的软件问题，不仅能够降低车企和经销商店的运营成本，还能为消费者节省时间和精力。但需要注意的是，部分企业曾经出现升级过程不规范或是通过升级隐瞒车辆缺陷的情况。

因此，为了进一步规范智能网联汽车准入、召回及软件在线升级（OTA）管理，切实保障车辆安全，提升智能网联汽车产品安全水平，推动汽车产业高质量发展，工业和信息化部以及市场监管总局于今年2月联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中提到企业实施OTA升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施OTA升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。

此外，企业实施OTA升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施，并立即停止生产、销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更，企业应当在取得产品变更许可后，方可恢复相应汽车产品的生产。

随着汽车OTA技术的持续发展，以及相关部门对于OTA升级的监管力度不断加大，具有一定优势的OTA升级有望在未来的汽车召回过程中，发挥更为重要的作用。

回望2024年，整体召回呈现数量增长、问题众多以及召回方式多样的特点。车企应在材料采购、生产制造等环节加强质量管理，并在发现自身产品问题后，通过不断改进技术等来提升产品可靠性， 最大程度 上保障消费者的财产和生命安全。