这么撞都没事，沃尔沃XC90的表现，并不意外？

在汽车安全的领域中，不管你愿不愿意承认，沃尔沃都是公认的“扛把子”。除了那些让人看到无聊的测试场景以及工况之外，典型的案例在沃尔沃这边并不难找，比如近日一场XC90与大货车的碰撞事故，尽管现场情况比较惨烈，但是XC90的A柱没有变形，车门也可以正常打开，驾乘人员也能从容下车。

从既往的事故经验来看，各类与大货车发生的事故中，相比普通交通事故更容易出现伤亡情况，这时候就能看出XC90的笼式车身框架的好处了。

肯定有车友好奇，到底什么是笼式车身呢？顾名思义，笼式车身就是把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。这种结构概念可以追溯到1944年，沃尔沃将汽车车体与鸟笼构造联想运用后发展出来的汽车结构。这种结构的设计可以分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。其中的“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时，会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，从而保护车上乘员安全；“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。目前，这种结构被认为是对乘员保护最佳的。值得一提的是，这种车身结构是沃尔沃发明的，所以在汽车安全领域，沃尔沃实战没输过。

当然这种车身结构也有缺点，那就是价格昂贵，但在安全这件事儿上沃尔沃也都舍得下本。

除了被动安全之外，沃尔沃的主动安全也不错。大家都应该刷到过这个视频吧，在大雾天气，光线变暗，一台货车突然变道，车主根本来不及反应，沃尔沃的自动避险瞬间介入，避免了追尾事故，随后又碰到了两个骑电动车的同志，沃尔沃又开启了第二次自动避险，避免悲剧的发生。一次可能靠的是运气，两次完全就是实力。

其实最早搭载“带行人识别的主动刹车系统”、“主动转向避让系统”的量产车是沃尔沃，时间是2008年。经过了这么多年的发展，沃尔沃的主动安全已经相当的完善，比如沃尔沃XC90 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 全系标配城市智能安全系统，可以提前识别危险、预警及自动刹停，甚至有些情况下可以主动避险。

总之，作为旗舰豪华suv，沃尔沃XC90在安全和性能方面确实表现出色，但也有一些地方需要改进。不过，沃尔沃似乎也意识到了这一点，针对全新沃尔沃XC90进行了定向化的升级。目前全新沃尔沃XC90已经到港，虽然被伪装的很严密，但是全新的造型以及完善的升级，还是挺值得期待的。

各位沃尔沃xc90车主，快来留言分享你们的用车感受吧，也欢迎大家一起讨论，看看沃尔沃还有哪些地方吸引你或者让你觉得不足的。