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这么撞都没事,沃尔沃XC90的表现,并不意外?

在汽车安全的领域中,不管你愿不愿意承认,沃尔沃都是公认的“扛把子”。除了那些让人看到无聊的测试场景以及工况之外,典型的案例在沃尔沃这边并不难找,比如近日一场XC90与大货车的碰撞事故,尽管现场情况比较惨烈,但是XC90的A柱没有变形,车门也可以正常打开,驾乘人员也能从容下车。

从既往的事故经验来看,各类与大货车发生的事故中,相比普通交通事故更容易出现伤亡情况,这时候就能看出XC90的笼式车身框架的好处了。

肯定有车友好奇,到底什么是笼式车身呢?顾名思义,笼式车身就是把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。这种结构概念可以追溯到1944年,沃尔沃将汽车车体与鸟笼构造联想运用后发展出来的汽车结构。这种结构的设计可以分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。其中的“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时,会像风琴般折叠起来并吸收冲击力,从而保护车上乘员安全;“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。目前,这种结构被认为是对乘员保护最佳的。值得一提的是,这种车身结构是沃尔沃发明的,所以在汽车安全领域,沃尔沃实战没输过。

当然这种车身结构也有缺点,那就是价格昂贵,但在安全这件事儿上沃尔沃也都舍得下本。

除了被动安全之外,沃尔沃的主动安全也不错。大家都应该刷到过这个视频吧,在大雾天气,光线变暗,一台货车突然变道,车主根本来不及反应,沃尔沃的自动避险瞬间介入,避免了追尾事故,随后又碰到了两个骑电动车的同志,沃尔沃又开启了第二次自动避险,避免悲剧的发生。一次可能靠的是运气,两次完全就是实力。

其实最早搭载“带行人识别的主动刹车系统”、“主动转向避让系统”的量产车是沃尔沃,时间是2008年。经过了这么多年的发展,沃尔沃的主动安全已经相当的完善,比如沃尔沃XC90 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 全系标配城市智能安全系统,可以提前识别危险、预警及自动刹停,甚至有些情况下可以主动避险。

总之,作为旗舰豪华suv,沃尔沃XC90在安全和性能方面确实表现出色,但也有一些地方需要改进。不过,沃尔沃似乎也意识到了这一点,针对全新沃尔沃XC90进行了定向化的升级。目前全新沃尔沃XC90已经到港,虽然被伪装的很严密,但是全新的造型以及完善的升级,还是挺值得期待的。

各位沃尔沃xc90车主,快来留言分享你们的用车感受吧,也欢迎大家一起讨论,看看沃尔沃还有哪些地方吸引你或者让你觉得不足的。


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