30多家车企联合大促，为何依旧卖不过特斯拉？

比亚迪压价经销商也要打低售价，极氪最高11万的购车优惠，岚图5.7万的购车权益，国产车的年末大促可谓来势汹汹。然而，1月第三周的SUV销冠，依旧是特斯拉的Model Y，以近8000辆的周销量安居榜首。国产车如此大促，为何还是卖不过特斯拉？如今买车，特斯拉真的就是最好选择吗？

提车周期较短，基本不用等

从交付周期上看，Model Y最短一周之内就能交付，即使是如今余量紧张的情况下，提车周期也控制在7~10周内，Model X、S则为2~4周，Model 3 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 为6~9周。

相比之下，乐道L60不到11月份当年产能就已售罄；智己LS6之前有超3.3万辆的订单量，月交付量仅为6021台；小米SU7提车周期均值20周，最快的MAX版本都需要排到18周后。相比特斯拉，国产车提车时间还是太长。

修车相对省钱，省电属前端

在维修经济性上，就拿Model Y来说，前翼子板等易剐蹭部位，用的是易修理的钢质材料，前防撞梁能护住前大灯，事故损失更小。而某些国产车，防撞梁下方还有玻璃水箱，防撞梁也护不住大灯，部分车后防撞梁甚至护不住空悬气罐。且Model Y保有量大，配件便宜，市场内的流通件也多，三面钣金加喷漆，只花了2000元左右，若换成其他新能源，少说都要5000元。

而在省电方面，据去年11月某媒体的一次测试来看，特斯拉Model 3平均电耗13.8度，是唯一一个平均电耗低于15度的车型，其他竞品车型如小米SU7，平均电耗则为19.8度，极氪001甚至可达22.3度，以每年2万公里的里程、1.78元/度的均值电费换算，每年光是电费，Model 3就要为车主省下3026元。

高阶智驾加码，芯片免费换

论智驾硬实力，敢称自己达到L3水平的，除去特斯拉的FSD外，或许就只有华为百万界别的尊界了吧，智驾硬实力这块，特斯拉还是在线的。

而在智驾流畅度上，国外测试的特斯拉FSD，从启动到智驾再到停车，使用的都是一段式算法，中间几乎不会停顿。而国内的大多数智驾，则是采用智驾和泊车分开的两段式，智驾完成后降级到LCC，甚至直接退出让用户接管，实际使用不如FSD流畅。

且对于所有因硬件落后更新不了FSD的用户，特斯拉都提供免费的芯片升级，这意味着等FSD入华后，所有车主都能免费享受最新的FSD，不用额外掏钱升级。而国产车例如小鹏，老车主想要换最新的智驾芯片，还要再多掏2万元众筹。

总的来说，特斯拉尤其是畅销的Model Y车型，提车容易，日常省钱，智驾有实力，已经慢慢摆脱玩具属性，开始向更偏向家用方向发展了，它可能不是最优选择，但满足日常使用不成问题。

且特斯拉作为大品牌，并不像极越、哪吒等车企一样有倒闭风险；遍布全国的坂喷中心，售后也不用担心；再加上特斯拉搞开工促销，Model 3全系优惠，四驱版更是综合优惠3.2万元，各位还是可以考虑趁机冲一下的。

（文/子涵 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）