开启代步车2.0时代！宏光MINIEV四门上市，不火都难

能把五菱代步车卖赢的永远只有“下一台五菱代步车”，这样的说法还真不是夸张，自打五菱新能源进入到纯电代步车市场，那后继而来的效仿者不少，可别说是威胁到宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 家族的地位了，就是能持续保持畅销的也屈指可数。

可随着一些家庭对代步车认可度的攀升，不同家庭各式各样的具体需求开始产生变化，一台双门代步会不会不太适合满员出行或是二胎家庭？没关系，五菱宏光MINIEV四门版上市了，说是开启代步车2.0时代，可4.48-5.08万元的价位依旧让我们看到了五菱一心为人民造车的底气，质价比升级、价格却不升级。

其实从宏光MINIEV四门版的四门结构来看，我们就能感受到代步车2.0时代带来的拓展。一方面，四门结构意味着出入后排的用户不再需要“借道”前排，驾驶人无需下车，后排乘客就能自由出入；另一方面，通过轴距与门槛等关键设计优化，后排不仅不再鸡肋，而且在提供给儿童安全座椅的同时，也能支持成年乘客的宽适乘坐，就算是邀约好友出游，四人满员出行也能保持全程舒适。

而且说到这空间，除了照顾到咱们的乘坐，宏光MINIEV四门版也强调了储物上的便捷。这家庭代步车以往也就是覆盖日常通勤，最多就是能通过放到后排装更多行李。可现在的宏光MINIEV四门版却能够直接把后备厢拓展到745L，像偶尔要家庭聚餐去采购，或是要运输一些家庭小件，它也都能一并覆盖。与此同时，为了让有限的空间不被浪费，车辆内部也设计了多达19处人性化小储物空间，遇到下雨要带伞、遇到冬季想喝杯热，或是要在车内放一些抽纸等等，随带物件都能随手存放，既不占位置，也能做到随时可拿取使用。

以为这就是“2.0”的全部了？事实上，宏光MINIEV四门版还尽可能地在座舱内提供更多功能支持，像带倒车影像的8英寸中控屏就能在一些极窄场景或是可见度较差的环境提供泊车优化，并同样能在途中提供多媒体娱乐，让日常上下班或出游途中不至于那么无趣。

在此之上，五菱还考虑到了让代步车能够覆盖更多环境的驾驶，而且要驾驶得更稳健、更安全，这也成为了宏光MINIEV四门版的重要升级。像下雨天、雨雾天，湿滑路面很容易导致一些打滑的情况，要是再通过一些坡道或弯道，这种安全隐患就会困扰咱们用户，而宏光MINIEV四门版则装上了同级独有的Autohold、同级领先的ESC电子车身稳定系统等等，这些都能帮助车辆避免打滑、溜坡等问题，让出行安全更有保障。当然了，宏光MINIEV四门版本身就有环状笼式车身，其中高强钢占比就达到了67%，再配上前排座椅的双安全气，小车照样能确保多场景出行无忧。

对了，在安全方面，宏光MINIEV四门版还有自研的神炼电池，它除了能为车辆带来205km的纯电续航，扩大用户们的通勤半径、减少必要充电频次外，其本身也通过一系列首创技术确保了用电安全。不仅如此，车辆还基于此提供了三种充电方式，其中不仅有35分钟30-80%快充，更能直接利用家用电源与随车充电枪进行补能，不论是在哪个城市用车，或是开去往哪个景区，车辆都能随时随地补能。

自12月开启预售以来，宏光MINIEV四门版就已热销2万台，这未上先火的市场表现，实质上已经说明了消费市场对于四门代步的需求有迫切。更重要的是，我们在宏光MINIEV四门版身上的的确确看到了更多可能，看到了车辆对于家庭出行更多场景的覆盖，它在把我们带入到代步车2.0时代的同时，也表明了，代步车不一定就要“牺牲”体验感，舒适的乘坐、灵活的空间，还有高颜值、丰富配置，乃至无焦虑的快充等等都可以一并满足。别忘了，五菱自进入新能源市场以来，其更是达成了200万销量碰撞0自燃的记录，这多一份品牌保障在，五菱宏光MINIEV四门版这才刚上市，就已经预定了“2025年代步新爆款”身份了。