20万级家用6座纯电SUV首选，零跑C16PK奕派008

在SUV市场中，6座SUV可以说是一个特殊的存在，既有7座SUV无法拥有的乘坐舒适性，又有5座SUV没有的乘坐空间，家庭用车能满足二胎甚至三胎的乘坐需求，必要时摇身一变还能用作商务接待，所以6座SUV的实用性不言而喻。

而在20万级这个价位，想买一台符合潮流纯电的6座SUV难上加难，动辄三五十万，失去了家用车注重的性价比。不过这个级别中依旧有符合要求且有着不俗实力的车型，备受关注的东风奕派008和刚上市不久的零跑C16 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 580版，如果拥有20万预算想买一台纯电6座SUV，这两台车你会怎么选？

空间规划合理才是真的大

首先两台车同样定位纯电中大型SUV，除高度外尺寸稍微落后，但零跑C16的空间利用率高，后翻电机结构的大头更靠后，能给三排地板让出空间，使地板处于纯平状态，这样即使是腿脚不便的老人也能轻松进入第三排，同时三排座椅拥有145°的最大躺姿。也可让三排乘客的头顶空间更大，乘坐更加舒适。

车机8155芯片成了门槛

作为一台纯电车型，车内的智能化一定是不可或缺的东西，东风奕派008纯电版采用高通骁龙8155芯片，语音交互支持4音区交互和连续语音指令，能分别满足不同乘客的不同需求，如分区空调、座椅通风/加热等。

而零跑C16 580版本搭载高通骁龙 8295P 智能座舱芯片，反应速度和处理能力更强，并且支持Face ID，可以同时录入8个人脸，只要将车辆的设置提前录入ID系统，无论家里人谁驾驶车辆，在上车的时候识别人脸后就可以将座椅/方向盘/后视镜位置、屏幕主题、APP排列顺序、场景应用、驾驶模式等瞬间调整到合适的状态，控制功能更便捷的同时，甚至还能保证个人隐私，都是男人你懂的！当然四音区语音交互同样支持60秒连续语音，并且多了支持可见即可说，即使在驾驶时想打开某个软件听小说，听某一集快进到某一时间这么细致的操作，都可以通过语音控制，不用边驾驶边操作，行车更安全。

同样是L2级智驾辅助，但依旧有所不同

电车的智能驾驶现在也成为人们茶余饭后的谈资，一台车有几颗传感器，软件算法是什么？是否支持高速NOA和城市NOA等等。不过这两台车均搭载L2级辅助驾驶，可以满足当代用户对自动驾驶的需求。

零跑C16智驾版车型搭载128线激光雷达+英伟达Drive Orin X芯片，算力达 254Tops，通过强大的算力和软硬件的辅助，轻松实现高速或市区内的高阶智驾。长途驾驶时就可以用高速NOA智能领航辅助，只需要看路和握住方向盘，加减速或者变道超车就可以放心交给车辆，在旅途中你会得当充分的放松。即使你是新手小白停车不太熟练，那么你只需要把车开到车位旁，APA语音泊车系统就会帮你停好，这就是科技带来的生活便利性。

而东风奕派008同样支持L2级辅助驾驶，搭载30颗高精感知硬件，13颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，不过少了激光雷达，用了不同于零跑C16的纯视觉方案，同样能实现高阶智驾和自动泊车。但奕派008的高阶智能驾驶辅助即使是顶配车型也需要选装，多花18000元才能享受到这个功能，加上本身的官方指导价要比零跑C16 580版高，所以在性价比上大打折扣。

真正的续航焦虑是补能

在续航里程方面，零跑C16 580版本搭载74.9kWh的大电池，CLTC 纯电续航580km，标配全域 800V 高压碳化硅快充平台，最大充电功率 180kW，16分钟可从30%充至80%。东风奕派 008的CLTC纯电续航里程为636km，30%充电至80%需要近30分钟。

虽然零跑C16 580版的续航里程稍显落后，但续航焦虑的本质不是续航长短，而是补能的快慢，如果电车充电速度能接近燃油车的加油速度，那么续航焦虑可以大大减少。就拿前一阵的春节回家距离，没有800V高压超充的电车在充电时只能无聊的等待，换作零跑C16 580版即使是在服务区吸根烟或者去个卫生间的功夫，车辆就可以“满血复活”，到家的速度都比别人快一步，这就是最明显的差距。

功能实用更重要

从其他的配置差异上看，两款车的侧重点有所不同，东风奕派008在功能上的享受更多，而零跑C16更加注重家庭的实用性，哨兵模式可以更好的保护车辆，后排小桌板可以充当临时办公室，也可以在带娃时放置如奶瓶、尿布等物品，在乘车过程中提供更方便的环境，对于一个拥有新生儿的家庭，无疑零跑C16更加适合。

总结

综合对比两台车各有千秋，不过从配置的差异化看，东风奕派008的配置则偏向于娱乐性和功能性。零跑C16更加贴合纯电6座SUV用户的家用需求，乘坐空间宽敞，车机处理能力强，智驾不用选装，最重要的是全系搭载800V快充补能更加便利，相比之下东风奕派008注重的是情绪价值，有些许的向商务化转移。所以从家用车的角度出发，我更加偏向零跑C16，你们觉得如何？