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家里面开了一家不大不小的超市,对于一些较大的客户会有送货上门的需求,所以一开始我们家就买了一辆五菱宏光,经过这些年的使用,它皮实耐造的特点已经深得我们一家的认可,所以对于五菱这个品牌我们一家还是有一定的感情的,由于它经过我这些年的“摧残”,也到了该退休的年纪了,所以当五菱之光EV上市后,我做了一些简单了解就闭眼入手了这款车。
如今这辆车已经正式进入了工作状态,从它的表现来看,整体还是挺让人满意的。特别是在空间方面,它采用的是2+2座椅布局,其中后排座椅和副驾驶座椅可以放倒,能形成一个纯平的空间,如果平时货物不多,我都懒得放倒座椅,直接将货物塞进后备厢和后排座椅就足够了,毕竟它的后备箱容积本来就达到了527L。
如果是送酒水之类的,我就将副驾及后排座椅放倒,这时候它的后备箱容积可以提升至1117L,我为了验证它具体能装多少,曾在车里面塞进去了30多个大号啤酒箱,说实话,当时它能装下这么多的确惊讶到我了。另外,五菱之光EV采用的是双侧滑门设计,并且门槛也不高,加上后备箱开口角度很大,基本上接近了90°,所以在上下货物的时候操作空间很大,也能多人操作,很方便。如果你觉得这样的空间还不够,别急,车顶还有位置,车顶安装了原厂的行李架,可以承重30KG。
另外,五菱之光EV这款车的尺寸不算大,行驶在车流中很灵活,可以提升送货效率,而它只有1米5多一点的车身宽度可以在狭窄的小巷中穿行,或者是停在路边上下货物,也不会对过往车辆造成太大的阻碍。
还有一点值得肯定的是,五菱之光EV的车内预留了20处预留安装孔,可以根据自己的喜好进行拓展安装,我自己就在副驾驶前方安装了小桌板,可以用来放水杯之类的东西,在尾箱里安装了置物架,可以用来分类放置物品。
动力方面,这辆车由后置电机来进行驱动,虽然最大功率只有30kW,但是对于我日常送货这些足够用了,另外,它还拥有201km的纯电续航里程,虽然我没有专门进行测试它充满电之后具体能跑多少公里,但我大致判断他的续航达成了也不低,并且他是电车,用车成本也比较低,如果是在晚上错峰充电,算下来也就6分钱每公里。
总的来讲,我对五菱之光EV的装载能力是非常满意的,相比燃油车,它较低的用车成本也能省下一笔开销,所以对于闭眼入手这款车,我一点都不后悔。另外,这款车还能拓展成钓鱼车、接娃车、电竞车等等,所以它除了能装载货物,还能满足不同人群的需求,加上4.78的起步价格也不贵,还是挺值得入手的。