不愧是“创富帮手”，闭眼入手五菱之光EV，车主表示不后悔

家里面开了一家不大不小的超市，对于一些较大的客户会有送货上门的需求，所以一开始我们家就买了一辆五菱宏光，经过这些年的使用，它皮实耐造的特点已经深得我们一家的认可，所以对于五菱这个品牌我们一家还是有一定的感情的，由于它经过我这些年的“摧残”，也到了该退休的年纪了，所以当五菱之光EV上市后，我做了一些简单了解就闭眼入手了这款车。

如今这辆车已经正式进入了工作状态，从它的表现来看，整体还是挺让人满意的。特别是在空间方面，它采用的是2+2座椅布局，其中后排座椅和副驾驶座椅可以放倒，能形成一个纯平的空间，如果平时货物不多，我都懒得放倒座椅，直接将货物塞进后备厢和后排座椅就足够了，毕竟它的后备箱容积本来就达到了527L。

如果是送酒水之类的，我就将副驾及后排座椅放倒，这时候它的后备箱容积可以提升至1117L，我为了验证它具体能装多少，曾在车里面塞进去了30多个大号啤酒箱，说实话，当时它能装下这么多的确惊讶到我了。另外，五菱之光EV采用的是双侧滑门设计，并且门槛也不高，加上后备箱开口角度很大，基本上接近了90°，所以在上下货物的时候操作空间很大，也能多人操作，很方便。如果你觉得这样的空间还不够，别急，车顶还有位置，车顶安装了原厂的行李架，可以承重30KG。

另外，五菱之光EV这款车的尺寸不算大，行驶在车流中很灵活，可以提升送货效率，而它只有1米5多一点的车身宽度可以在狭窄的小巷中穿行，或者是停在路边上下货物，也不会对过往车辆造成太大的阻碍。

还有一点值得肯定的是，五菱之光EV的车内预留了20处预留安装孔，可以根据自己的喜好进行拓展安装，我自己就在副驾驶前方安装了小桌板，可以用来放水杯之类的东西，在尾箱里安装了置物架，可以用来分类放置物品。

动力方面，这辆车由后置电机来进行驱动，虽然最大功率只有30kW，但是对于我日常送货这些足够用了，另外，它还拥有201km的纯电续航里程，虽然我没有专门进行测试它充满电之后具体能跑多少公里，但我大致判断他的续航达成了也不低，并且他是电车，用车成本也比较低，如果是在晚上错峰充电，算下来也就6分钱每公里。

总的来讲，我对五菱之光EV的装载能力是非常满意的，相比燃油车，它较低的用车成本也能省下一笔开销，所以对于闭眼入手这款车，我一点都不后悔。另外，这款车还能拓展成钓鱼车、接娃车、电竞车等等，所以它除了能装载货物，还能满足不同人群的需求，加上4.78的起步价格也不贵，还是挺值得入手的。