五菱红标向新能源转型 “相伴你的创业之路”

在五菱宏光MINI EV、宝骏KiWi EV等小车火爆出圈之前，很多人真正认识五菱，是从商用车开始的。

近日，五菱之光EV正式上市，标志着五菱汽车在新能源商用车领域迈出了重要一步。新车提供4.78万元的标准型与5.08万元的舒适型两款配置，专为地摊经济、创业用户及追求多元生活方式的消费者设计。

新能源商用车

外观方面，五菱之光EV采用了方盒子式的造型设计，颇具“K-Car”的风格，造型非常灵动时尚，一改以往传统的微面形象。

车身侧面采用“四轮四角”的设计，具有超高的轴长比，车身尺寸为3685×1530×1765mm，轴距达到了2600mm，确保了宽敞的内部空间。

双侧滑门与超大尾门设计，使得装卸货物更加便捷高效。后备厢初始容积为527L，座椅放倒后可最大拓展至1117L，车顶还配备了2070mm的行李架，额外拓展了2.4㎡的存储空间。

全车共有20处螺纹安装孔，支持储物格、折叠桌板、手机支架等多种配件的自由组合，满足了小吃摊、工具车、移动咖啡厅等多种改装需求。

动力方面，五菱之光EV搭载最大功率30千瓦驱动电机，最高车速可达100km/h，匹配17.7千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航201km。此外，由于通过对前挡倾角、前保导风气帘、尾部低风阻设计等全车9处细节的优化，新车百公综合电耗仅为10.1千瓦时。

作为一款纯电车型，五菱之光EV同级创新搭载对外放电功能，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3Kw；前排及尾厢共配备两个12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，满足直播氛围灯、车载冰箱等小功率电器供电需求。

五菱之光EV在安全性方面表现出色，采用了高强度笼式车身结构，关键部位使用了1500MPa热成型钢进行加固，大大提升了车辆的抗碰撞能力。电池安全方面，搭载的磷酸铁锂电池通过了针刺、火烧等超国标测试，并配备了24小时云端监控系统，一旦发生热失控，可在2秒内通过App、短信等多渠道向用户发出预警。此外，新车最大载重量达到了420kg，耐用性与承载能力远超同级微面车型，为用户提供了更加可靠的用车保障。

写在最后

五菱汽车已经扎根商用车市场超过40年，五菱红标始终坚持为人民提供“创富神车”，赢得超2000万用户的坚定选择。

如今，顺应时代发展潮流，五菱红标也向新能源转型。五菱之光EV的到来为新能源商用车市场注入了新的活力，也为创业用户带来经济高效、又能装的出行选择。

图|上汽通用五菱

文|豆豆

编辑|豆豆

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