硬派越野也玩电？bj40魔核电驱到底有什么不同

随着新能源技术不断发展，电动化浪潮也席卷到硬派越野车领域，作为国内硬派越野的代表车型，BJ40近期也推出了魔盒电驱版车型，采用了1.5T增程动力系统，纯电续航152公里，满电满油续航达到1200+公里，并且配备“三把锁”，上市后电驱版将与传统汽油版车型同台竞技，为消费者提供更多选择。

既然换成了电机驱动，那么这款新车到底有什么特殊之处，电驱越野到底值不值得选，今天我们就来一探究竟。

电驱VS汽油

BJ40魔核电驱版最大的亮点莫过于其搭载的插电式混合动力系统。该系统由一台1.5T涡轮增压发动机和前后双电机组成，1.5T发动机只是作为增程器，不参与驱动车辆，前后双电机拥有403kW的总功率，且总扭矩高达655N·m，强劲的动力输出让BJ40魔核电驱版拥有了媲美传统V8发动机的加速性能，新车的0-100km/h加速时间仅需5.5秒，这一成绩堪称硬派越野中的“小钢炮”。

相比之下，汽油版BJ40搭载了传统的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m。虽然动力参数不如魔核电驱版亮眼，但凭借着成熟的动力系统和可靠的机械结构，加之匹配了8AT变速箱，汽油版BJ40依然是越野的一把好手，各种路况也没有动力疲软的感觉。

驾驶体验上，魔核电驱版得益于电机的特性，动力响应更好，输出平顺，扭矩爆发的更快，城市道路和越野路况都游刃有余。汽油版BJ40则延续了传统硬派越野的驾驶风格，发动机的轰鸣加上换挡的节奏，虽然加速成绩不及魔核电驱版，但它能给驾驶者带来更纯粹的驾驶乐趣。

电四驱VS机械四驱

BJ40魔核电驱版的四驱系统也和汽油版车型有所不同，其采用了解耦式电四驱，取消了传统越野车的前后传动轴和分动箱，中央改为智能电控中锁，前后桥依然配备了电子机械差速锁，因此魔核电驱版也组成了“三把锁”的越野硬件配置。驾驶模式方面魔核电驱版依然装备了ATS全地形系统，拥有11种不同模式。从目前看电四驱在大角度爬坡等方面没有任何问题，但复杂和恶劣环境下的脱困能力有多强？这款新车还需要更多时间和“实战”来检验。

汽油版BJ40采用了分时四驱，拥有前后传动轴及分动箱，并有4L模式，高配车型也配备了前后差速锁，在极端恶劣环境下这种四驱系统依然是最稳定可靠的，可以长时间高负载进行越野穿越。

燃油经济性的革新

传统越野车的一大诟病就是它的燃油经济性，在售的汽油版BJ40百公里油耗市区大约在12L左右，越野工况下的油耗甚至会成倍增加。魔核电驱版得益于电驱系统的加入，燃油经济性方面的优势显而易见，官方称其综合油耗为百公里1.39L，亏电油耗为百公里8.68L，这意味着在满电情况下的油耗会非常低，而电量不足时油耗也比纯燃油越野车低不少，此外，魔核电驱版在纯电模式下还可以拥有152公里的续航，如果家里有充电桩的用户市区通勤则可以完全用电，日常代步省了一大笔油费，因此能耗方面有非常不错的表现。

BJ40魔核电驱版共推出2个版本，标准版22.48万元，进阶版24.48万元，进阶版增加了电动侧踏板，可开启的全景天窗，无线充电，燕飞利仕音响，女王副驾，以及自动泊车和一些主动安全等，魔核电驱版的整体售价虽然比汽油版略贵，但毫无疑问魔核电驱版是一款能满足通勤代步的燃油经济性，又可以带你去寻找诗和远方的越野车，看到这里，你觉得BJ40魔核电驱版是你的菜么？