Geely Xingyue L Hi·P：新能驾趣全体验

随着新能源的浪潮，主要制造商也开始逐渐增加自己的产品系列中新能量车辆的比例。纯电气，插电式混合动力车和扩展电动电气的三种技术途径处于当前的新能源市场，但是在使用汽车的过程中，与这三个技术路线相对应的模型具有明显的缺点，例如焦虑在里程中，根据消费者的选择方式，高速消耗高能或功率缺点。但是，今天，我想为您带来测试驱动器的体验很有趣。该官员声称，它可以结合三种驾驶表格的优势并弥补自己的缺点。因此，称其为“全面的新能量玩家”是适当的。汽车名称很长，但是它可以使人们一目了然地知道其产品特征。让我们了解Geely l Hi·P Thor扩展范围电动SUV。

外观：显示新能量的身份

L Hi·P给我的感觉是“熟悉又是新颖的”，这种感觉通常延续了燃油版模型的风格设计。汽车的前部是平坦的，车身线是直且端庄的，整体轮廓平坦且稳定。乍一看，这是一个住在家里的模型。作为绿色品牌 L，它自然显示了燃料版本的不同外观气质，例如较大的封闭区域前格栅，发光徽标和独特的“ Blue”油漆，这是新颖的。还不错，它可以使人们一目了然地猜测其新的能源身份。

细节中有许多亮点。灯组为当前流行的设计样式增加了一些小小的想法，例如双线样式的日间行车灯和具有更精致的灯空腔结构的跨型尾灯，这具有更好的识别。 l Hi·P配备了主动的封闭进气格栅，该格栅可以根据发动机操作条件打开或关闭，这不仅可以降低冷却，还可以降低风电阻。

测试驱动器型号配备了19英寸两色封闭的轮辋，这不仅在视觉上感觉到了运动，而且还有助于降低风力阻力并优化电池寿命。轮胎部分采用了固特异的皇家汽车系列，该系列具有良好的降噪和振动的抑制和抓地力。具体规范是235/50 R19。

内饰：出色的质地和技术氛围

当您上车时，将看到三个大屏幕和大面积皮革包裹。整体布局很简单，强调主题，并且双色组合设计营造出某种豪华的氛围。就衬里材料而言，中央控制台的上边缘主要是柔软的苗条，门板衬里，副驾驶的前面和辅助仪表板的边缘都是柔软的皮革制成的，每个关节的过渡是光滑，具有出色的工艺。此外， l Hi·P的天花板也由半透明的材料制成。总的来说，无论是视觉的还是触觉的，整体内部都不会属于该级别，如果新车的价格超过200,000元，它甚至将超过体验。

新的 OS汽车系统与 8155芯片相结合，带来了柔滑的操作体验，当您刚开始时，这非常好。汽车计算机系统具有丰富的功能，它得到了互联网娱乐，地图导航和智能语音助手的支持。值得一提的是，语音助手具有很高的可玩性，可以说可以看出它极大地简化了汽车中的手动操作。您还可以自定义自己的声音，并且可以将自己，朋友或家人的声音设置为系统声音，以获得新颖的体验。

副驾驶前面的娱乐屏幕也为12.3英寸。用户可以观看电影和视频以通过旅途中的休闲时间，还可以调整副驾驶温度区域的空调温度，这非常实用。最后一个提示是，可以进一步改进中央控制屏幕和副驾驶娱乐屏幕的分辨率，并且屏幕图片仍然有些粒状。

触摸控制，物理按钮，语音控制，您可以想到空调调整方法，这些方法在 l hi·p上支持。温度，空气体积，风向和defog等功能的调整都集成到中央控制屏幕的单独页面中，该页面清晰，直观且方便。此外，中央控制屏幕下还有全功能的物理按钮，这有助于驾驶过程中的高准确操作。当然，您也可以“不采取行动”。对于诸如“我有点热/冷”之类的模糊说明， L Hi·P的智能语音助手也可以实现准确的认可。 l hi·P配备了三温的空调。后乘客还可以根据自己的体感需求调节后排的温度和空气体积，并仔细考虑。

L Hi·P的座位足够令人满意。皮革覆盖材料，打孔和钻石缝合过程在视觉和触觉上都表现出高端的感觉。在骑行体验方面，整体椅子很宽，垫子和靠背都厚而柔软，垫子支撑足够，并且可以在肩膀和背面提供足够的包裹，这很舒适。

配置也很现实。主驾驶员座椅有两个内存水平，并且前排座椅配备了通风和加热功能。此外，主要驾驶员座椅还支持4向腰部支撑。有长距离驾驶经验的朋友应该知道腰部支持。重要性

电源：足够光滑，可以使用三种模式平稳切换

在功率方面， L HI·P混合动力系统的发动机部分是1.5三缸发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为225n·m。该发动机不仅可以用作扩展器，从而为电动机提供电能，而且还可以直接参与驱动车轮。电机部分是前单个永久磁铁同步电动机，最大功率为107kW，最大扭矩为338n·m。传输系统零件配备了3速DHT传输电动驱动机构（一种特殊的混合传输）。此外， l hi·P还配备了41.2kWh的大容量电池，在CLTC条件下可以带来245公里的纯电动射程，因此，当功率足够时，可以用作电动汽车。

可以从技术路线，电动和串联平行模式或发动机/电动机驱动器或两种驱动器组合的三种扩展范围，纯电动和混合动力的三种驱动模式。在纯电动模式下，您可以完全将其视为电动汽车，具有敏感的踏板响应，并且没有延迟功率输出感。突然的脚踢，向后推的感觉确实令人耳目一新，但是纯电动模式下的功率输出性能是平均水平，速度超过70 km/h，当加速加速时，您会感到弱点再次。毕竟，只有前部轴的单电动机更适合在城市上通勤。

在混合模式下，随着发动机干预，中部和后部的功率性能得到了显着改善。深入加速踏板后，随后的“急速”更加持久。更好的体验是，在混合模式下，发动机的噪音和振动受到低水平的控制，这对汽车中的人几乎没有干扰。如果您想具有平稳且无延迟的驾驶纹理，并且不想始终关注范围巡航范围，只需切换到范围扩展的范围模式即可。该系统仍将隐藏范围扩展范围扩展的范围扩展范围扩展的范围扩展范围扩展的范围扩展的范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围 - 将扩展范围扩展的范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展扩展范围扩展范围扩展范围扩展的范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围扩展范围EX感觉。在扩展范围模式下， L Hi·P的WLTC操作条件可以实现纯电动汽车的驾驶体验，并且根本没有里程焦虑。每日长途旅行是最实用的。

尽管对于 l hi·P的转向力有许多模式可供选择，但总体方向仍然柔和，使日常生活中的操作变得容易舒适。随着速度的增加，扭矩增益也是线性和自然的。高速状态可以提供一种平静的感觉，使驾驶员清晰地头脑。 L Hi·P的前部的灵活性在我的测试驱动器SUV中的上游级别。转向方向盘，汽车的前部可以很好地向前朝您的期望前进，但是由于车身不太微小和电池组不太微小，汽车后部的同步运动仍然有点慢，我们应该对于清楚用于家庭使用的SUV的要求没有太高的要求。

悬架的总体振动过滤质地很好，可以非常轻松地解决小振动（例如路口和人孔盖），不会对汽车中的人造成任何干扰；对于较大的纵向投掷，例如速度颠簸，悬架也可以固定并缓慢固定，然后通过厚厚的座椅过滤以轻松舒适地打开。至于弯曲，显然不是 l Hi·P的专业。当弯曲以一定的曲率面对弯曲时，最好先控制汽车的速度长距离。

空间：宽松而舒适的存储空间和惊喜

这位178厘米高的体验者进入前排，并将座椅调整为适当的驾驶位置。目前，他的头上仍然有一个拳头，这相对宽敞。在前存储方面， L Hi·P为用户提供丰富的空间。不用说，常规的存储室是 L Hi·P的门面板手柄的后盖，这使得放置高速收据，磁卡等变得更加容易。辅助仪表板下还采用了空心设计，该仪表板保留了较大的存储空间，也可以将大型物品（例如肩袋）直接放入。底部和一个小型托盘，可方便地将零碎的物品放在外部。总体实用性非常好。

保持座椅位于前排的位置不变。同样的经验者来到后排。正常座位后，头部屋顶上仍然有一个拳头，腿上有两个以上的打孔器，这相对宽敞。此外，配备 l Hi·P的全景天窗可以给汽车带来良好的透明度。在存储方面，两侧门板下方的存储室的容量都很高，并且可以容纳一些大物品。此外，前排座椅背面还有网状口袋，以便可以存储后部乘客的所有物品。

l Hi·P的行李箱空间非常规，并且传统的后排座椅在竖立时具有相当大的体积。后排座椅支持4/6的比率折叠，这不仅可以进一步扩大行李箱的存储容量，而且还将行李箱连接起来，在折叠后形成几乎平坦的空间。铺设床垫床以供郊游休息。 。此外，还可以使用12V电源，钩子，照明等，并且非常实用。

安全：丰富而体贴和实用的配置

作为一个以超过250,000元的价格的独立品牌模型， l Hi·P具有丰富的各种主动安全配置，包括并行辅助，车道出发警告，逆转汽车侧警告，透明的底盘和其他日常实际配置。从开车到停车，确保旅行安全。更独特的是， L Hi·P还配备了罕见的后碰撞警告功能。此外，图像摄像头的清晰度特别高，失真控制也很合理，并且堆叠的配置尤其实用。

摘要：基于继续纯燃料版本的优势， L底盘纹理和太空舒适度， L Hi·P通过三个主流新的能源能力结构来收集其所有技术实力，从而进一步降低能源消耗和改善驾驶质地是可以很好地解决家庭需求的务实产品。也有许多声音反映出价格为253,700的 L Hi·P太贵了。实际上，与Aito行业具有更高的价格和相关模型的理想品牌相比，无论是硬件和配置级别还是实际的经验。 yuel hi·p根本不较低。它缺乏的是品牌营销带来的优质能力。我一直认为，出色的经验将逐渐扩大吸引力。我期待Geely L Hi·P在新的能源市场中的出色表现。