T260丰田Premio：咸鸭蛋配米粥的汽车美食

在很久以前，搭嘎曾经在自己的号介绍过丰田初代Premio，代号T240，感兴趣可以戳这里↓。

2007年，丰田推出了T260系Premio，依旧与Allion互为姊妹车型，说到这里，还得cue一下彼时Allion异父异母的亲兄弟车型众泰Z300。作为一部十足的买菜车，若以食物做比，那大抵用主食来概括最为合适，而在驾驶这部车时所经历与收获的点点滴滴，仿佛就是佐食的配菜。一个咸鸭蛋，一碗大米粥，完美勾勒出这部车的画像。 

第二代Premio依旧基于初代的MC平台打造，但经过改良之后，车内空间更为充裕，轴距依旧为2700mm，车身尺寸依旧卡在5字头车牌规定的边缘，车身长度与宽度为4600mm及1695mm。外观很符合买菜车的定位，中规中矩，如此设计虽然说不上多惊艳，但至少不会犯错。

图片来源:wheelsage，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布。

↑人畜无害，但是顶配版本，配备真皮座椅、座椅加热、HDD导航等配置。 

在上市之初，丰田为T260系Premio提供有1.5L 1NZ-FE直列四缸发动机以及1.8L 2ZR-FE直列四缸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力分别为110ps及136ps，峰值扭矩分别为140N•m及175N•m，买菜车伐，就不要对动力有啥不切实际的期待了。 

为了让北海道等地区的居民也能买到菜，丰田依旧提供有四驱车型，四驱版本基于1.8L车型打造，悬挂方面采用了前麦弗逊后双叉臂的配置，除此之外均为前麦弗逊后扭力梁。 

图片来源:wheelsage，↑1.8L四驱车型，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布。

如果实在是觉得这玩意太肉了的话，上市一年之后，丰田补充了搭载2.0L 3ZR-FAE直列四缸发动机的车型，最大马力158ps，峰值扭矩196N•m。别的就不要幻想了，依旧是前麦弗逊后扭力梁，依旧是CVT变速箱。 

2010年，丰田对T260系Premio进行小改款，外观精致了些。

拍摄日期:2024/07/16，本文章仅在B站酷车墙以及微信搭嘎的汽车备忘录发布。

改款后，1.8L车型经过调整，引擎更改为2ZR-FAE，动力水平略微下滑，最大马力133ps，峰值扭矩164N•m，依旧提供有四驱车型，1.5L车型动力也有略微下调，但幅度不大。并且改款之后，纵然1.5L以及1.8L车型动力更差，但燃油经济性有所提高，买菜成本进一步下降。 

2016年，丰田又双叒叕对Premio进行改款，此时若算上上一代，这个底子已经被Premio用了15年了。后期款的Premio外观经过了大幅调整，整体造型干练精致了不少。 

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除了外观以及配置上的一些差异，大改款Premio变化并不大。 

2020年，2.0L车型停产，其余车型及Allion也在一年后收场，此时，距离初代Premio问世，过去了二十年。而2021年，悬挂Allion标识的拉皮卡罗拉出现在了国内的街头，也算是Premio及Allion的一种精神续作吧。 

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。