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美系车有两大文化符合，一个是肌肉跑车，一个是大型的SUV。自通用引入道朗格品牌以来，国内的消费者真的实现了美系豪华车自由！而雪佛兰TAHOE太浩 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型的知名度可谓是家喻户晓，就算没听过名字，你总在美国的好莱坞电影里见过它吧？
2019年12月，内部代号为T1YC的第五代太浩亮相，新车造型看起来更大，轴距升级为了3071毫米，新车前脸外观继承前代家族风格，不过更具战斗感。日间行车灯为线条组合式，大灯则变得更小的近方型设计，尾灯样式也经过修改显得更为精致和饱满。
2023年11月，太浩车型进行改款。新款太浩灯组变小，眯眯眼的造型彰显运动感，官方叫它双C造型LED大灯。其实大体上的明显特征基本没有改变。道朗格品牌在2024年的八月份引入该车，所以此次进入中国市场的车型便是改款型号。
内饰上，太浩的内饰元素继承雪佛兰实用的特点，内部装饰上，新款太浩换装了17.7英寸的中控屏和11英寸的仪表，用科技化的升级给这款车型续命。既然智能化了那改有的辅助驾驶也不能少。同样也有后座娱乐系统。通过复杂的线条，将车辆的身份体现得更加独特。因为太浩的用户还有一些是需要商务接待的用户，后座都可以选装后排多媒体屏幕。
注：改款前太浩的内饰元素继承雪佛兰实用的特点，立式10英寸中控屏、经典机械配液晶的仪表组合。当然现款车型随风逐流打造双联屏也能够理解，科技性的提升也能增加中国消费者的好感。
得益于T1XX平台，采用了带有螺旋弹簧的后多连杆悬架，后部空间相较之下显得非常充实。同样，T1平台也是专门为皮卡和全尺寸SUV打造，与K2相比更具轻量化，并且保留了电气化能力。正因如此，人家雪佛兰太浩是一款非承载式车身的SUV。不过，海外车型搭载的V8发动机，进入国内之后没了。太浩车型封神的V8发动机换成了2.7T四缸TurboMax发动机，与之匹配的是通用10AT变速箱，可以输出303匹马力，500牛米扭矩。其实这台四缸发动机动力表现比柴油机V6还要好，但这么做起售价还要65万肯定会让很多人失望的。
在海外，顶配和运动车型上还搭载了AirRIDE自适应悬挂技术，它不仅可以以毫秒读取路况，还可以根据路况调整底盘高度，可以说这一代的太浩拥有全行业内全先进的智能悬挂系统。国内的雪佛兰太浩只引进了两个型号，分别是经典版和高地版，售价分别为64.80元和72.80元，其中经典款对应的也是海外高配RST版本，所以这两款车在配置上的差距基本只局限在整体的风格上。
国内引入的雪佛兰太浩经典版和高地版其实都算高配车型，整车的配置上还是对得起六七十万的售价的。高地版的轮毂是22英寸，经典版是20英寸，当然这样的轮毂尺寸设计应该是为了迎合经典版的运动风格和高地版的商旅风。在智驾配置和舒适性配置上二者是一样的，所以成就你的美系梦不妨看实际用车需求，经典版是适合玩车那一派的，高地版则是属于想当工作用车那一派的。另外，官方选配的ETC系统需要增加3000元；在车辆颜色方面，日出红和雪峰白则需要另外加8000元和10000元，其余颜色无需另外加钱。
2020年，太浩卖出8.8万台，兄弟车型GMC Yukon卖出6.3万台，是最为畅销的全尺寸SUV。可惜的是，由于大排量的动力，太浩Z71和萨博班时常亮相于中国国内的车展，也算是给消费者揭开了其神秘面纱。第五代太浩的问世，让这台梦想雪佛兰步入智能化时代，可是留给它的时间，又还有多少呢？
但是在中国花六十多万钱买一辆“减配”雪佛兰，恐怕国内很少有人能真正为这种情怀买单。而且之前在国内频繁参展的太浩Z71车型居然没引进？毕竟我国相对多人买进口的越野车都有轻度或者中度越野的需求，没引进Z71版本实属可惜。
注：Z71版本自TAHOE太浩车型诞生以来作为越野版本推出，现款太浩Z71版本车辆接近角更高，普利司通的轮胎强度也有针对越野而升级
