“半价理想”零跑，盈利的秘密是什么？

理想实现盈利了，理想的竞争对手也盈利了，现在“半价理想”也实现盈利了。

新势力是一个让人又爱又恨的品牌种类，一方面觉得这些车配置丰富、有科技感，另一方面又怕它们说倒闭就倒闭。但话说回来，我们也不能只看那些倒闭的、或者是摇摇欲坠的，新势力里也有活得好的。比如实现了盈利的理想汽车、问界汽车，现在新势力的“盈利俱乐部”又多了一位成员：零跑汽车。

熟悉中国汽车市场的观众对零跑应该不陌生，尽管它的牌子没有蔚小理、鸿蒙、小米那么响，但主打“低价多销、便宜大碗”的零跑还是有着不错的销量。从官方数据来看，零跑汽车在2024年总共销售了29.37万辆汽车，同比增长104%。当然更关键的是，零跑在2024年第四季度就已经实现了盈利转正。

就盈利这一点，估计也够好多新势力品牌羡慕好一阵子的了。究其原因，我认为持续的畅销是零跑能够实现盈利的基础，毕竟单车的利润有限且固定，只有销量够大才能覆盖掉销售、营销、运营等其他方面的成本。零跑畅销的原因也很简单，就是朴实无华的“高性价比”策略，所有的优势都体现在了实惠的售价和丰富的配置方面，再加上零跑主营的车型多数是中国消费者青睐的SUV车型，所以“半价理想”的称号不是白来的。

高性价比换来的高销量，可以说是零跑汽车能够盈利的外因，而内因更多的在于零跑对于成本的精确控制，这涉及到品牌的供应商控制能力和发展策略。这部分聊起来会比较大，也比较干，我简单给大家举几个例子：例如零跑早期开始就发展增程战略，因此节省了充电网络的建设成本；零跑拥有几乎变态的零部件通用率，官方数据达到了88%，极大减少了开模成本；零跑三电和座舱都是自研，也更加便于成本控制。

再有就是零跑并没有在品牌建设之初就给自己设立一个好高骛远的品牌定位，反而是非常直白的把自己定位在一个高性价比的平民品牌，别人三四十万的东西它只要十来二十万，这从另一方面也管理了消费者的预期。

因此总的来看，零跑实现盈利是综合因素加成下实现的，这其中有不少方面也值得其他新势力品牌学习。最后再提出一个我自己也不清楚的问题啊，就是：零跑卖这么便宜，它用起来究竟怎么样？会不会出现“便宜没好货”的状况。有零跑的车主可以出来现身说法一下吗？