第二家盈利的新势力出现，款款皆爆款，这个品牌能有多独到？

新势力造车已经很多年了，有的发展比较好，有的发展较为一般，但真正实现盈利的却不多，国产品牌中，理想汽车早已盈利，而第二家盈利的新势力就是零跑汽车，它于2024年第4季度实现净利润转正，提前一年完成了盈利的目标，这也标志着盈利的国产造车新势力又多了一家。

零跑汽车为什么能盈利呢？

我觉得关键还是它在15-20万级SUV市场实现了“款款皆爆款”，零跑C10、零跑C11 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和零跑C16都受到了消费者的认可，为零跑汽车的销量提升做出了很大的贡献。

不止如此，零跑汽车还坚持全栈自研，通过技术创新和成本控制，让自制率达到了60%以上，最终在销量的规模效应下，终于实现了盈利。

很多人说零跑汽车“产品力不错，价格还不贵”。

也有人说零跑汽车是“小理想”，用理想汽车50%的价格，实现了理想汽车70%的体验。

我觉得这种说法不完全对，零跑汽车尽管在某些方面和理想汽车存在相似之处，但是它有自己独特的技术路线、市场定位和全球拓展策略，比起相似之处，我觉得差异之处更大。因此，零跑汽车不是“小理想”。

第二家盈利的新势力出现，款款皆爆款，零跑汽车有什么独到之处？

我觉得零跑汽车的独到之处有很多。首先，零跑汽车只造老百姓买得起的车，我看过一个市场调研，中国的有车家庭中，80%以上的车型价格都在20万以内，而零跑汽车的价格覆盖基本上在15-20万级，它是为普罗大众造车的，而不是那不到20%的“少数派”。

其次，零跑汽车坚持双路线发展，既有纯电动车型，又有增程式车型，能源类型更加丰富，受众群体更加广泛。双路线并行的发展路线比起单路线发展来，要更加全面和完善一些。比如比亚迪，它也是奉行双路线发展路线，主打纯电和插混，这样的发展思路还是很正确的。

第三，零跑汽车已经和Stellantis集团达成了全球战略伙伴关系，在全球范围内，它都有着很高的知名度，而且在欧洲市场，零跑汽车多次获得大奖，证明了自身过硬的品质和优秀的设计，也为进军欧洲市场打好了基础。

第四，零跑汽车在技术方面很独到，LEAP 3.0技术广泛应用于它旗下的车型上，既有中央集成式电子电气架构和中央超算芯片，又有CTC电池和油冷电驱，还有四域合一中央域控和城市NAC/高速NAP/APA泊车技术。可以说在技术领域，零跑汽车全面开花。

第五，在车身安全方面，零跑汽车大量使用2000Mpa高强度钢，打造出一个“移动堡垒”，在很多碰撞测试中，都取得了五星好评的成绩。

综合来看，零跑汽车之所以实现盈利绝非偶然，正是因为它在技术、设计、价格方面的诚意和发展，才让消费者不断认可，最终取得了销量上的大幅提升。最后，对于零跑汽车，您有什么看法？