新势力车企洗牌加剧？2025年第一颗“雷”！

极越汽车暴雷的余波还未结束，这刚进入2025年，合创汽车就走到了发展的“尽头”，或成为了造车新势力2025年第一家倒下的汽车品牌。

据广汽集团发布的公告显示，其将为合创汽车按股比，提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，约为2380万元。

同时，广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务，按服务时长10年测算，金额不超过1.74亿元，专项用于合创汽车产品售后服务。

这也就意味着，以合创汽车目前的状况，很可能已经无法支撑运营了。

好在，合创汽车的暴雷，有广汽兜底~

其实，合创汽车不行了，这事早有风传，最先“受伤”的，是员工！从强制所有员工参与销售，若销售不成功则扣工资；到员工在公司门口拉横幅维权，要求退还员工跟投款；再到进行大规模裁员，以及解散上海分公司，并拖欠被裁员工的赔偿金。整个2024年的合创汽车，完全陷在了经营的困境中，而对于这些事官方也没有进行过多的回应。

随着其经营状态进一步恶化，这带来的负面结果，不仅是供应商货款被曝拖欠，在用户端的车主也遭了殃：质保期内仍需自费维修，车坏了没有配件供应，服务响应速度慢……已经付款的车主，有的等了半年还没提到车，想要退订金也受到了层层阻碍。

与之而来的，官司缠身也成了必然，距离生死线已经越来越近。截至去年8月，合创汽车冻结股权的次数就多达12次，涉案金额超1.5亿元。

而最新的，在1月16日，合创汽车又被广州市南沙区人民法院列为失信被执行人，涉及服务合同纠纷案件，被执行金额212万余元。

那么，合创汽车究竟是如何走到今天这般窘境的？又能带来哪些前车之鉴让后人思考？

深究一下，其实，合创的前身叫广汽蔚来，由广汽集团和蔚来汽车于2018年共同成立，广汽提供生产线，蔚来提供软件支持。当时大家都觉得这是强强联合，应该会有不错的市场表现。

但事实上，还没有等广汽蔚来发展起来，二者就已放手各忙各的了。广汽专注于自家的新能源发展，没有过多精力投入到广汽蔚来上，而蔚来当时陷入融资、上市等问题的焦虑中，根本就无暇顾及广汽蔚来。这时候的广汽蔚来犹如一个“弃子”，陷入了“爹不管娘不问”的状态。

直到2019年，官方终于发布了全新品牌“HYCAN合创”，并发布首款新车合创007 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，而且在新车预售发布会上，时任广汽蔚来CEO的廖兵曾喊出了“2020年要卖出1.5万辆”的目标。不过这个目标放在当下来看，真的就是一个笑话，最终甚至于连一个零头都没达到，2020年合创007全年批发销量仅508辆。

2020年前后广汽与蔚来分手，廖兵辞去广汽蔚来CEO职位，李斌也退出了广汽蔚来。

2021年，珠江投管入局，拿下广汽蔚来约70%股份成为控股方。同时，广汽方面保留部分股权，蔚来彻底退出，广汽蔚来也更名为“合创汽车”。

所以某种程度上来说，现在的合创汽车与恒大汽车、宝能汽车一样，都属于房地产转型造车的典型代表！

新车开始陆续推出并上市，紧凑型SUV-合创Z03、轿车-合创A06、商务MPV-合创V09，试图通过丰富的产品线，在汽车市场占据一席之地。但，在竞争激烈的汽车市场，这些产品品牌力和产品力均不够出众，没有赢得消费者青睐。

随着全线产品逐渐沉寂，到了2024年，合创似乎放弃了“挣扎”，没有推出新车，也不再提供改款。而其在微信平台开通的合创汽车官方服务号，内容更新也已停止在2024年5月12日，之后再无推文。

数据显示，2023年至2024年前11月，合创汽车营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元，利润总额分别亏损18.4亿元、11.3亿元。仅仅两年间，合创汽车累计亏损就差不多30亿元。及至去年年中，合创发不出工资、拖欠供应商欠款等负面消息不断传出，深陷泥潭慢慢走到了末路。

隔行如隔山，如恒大、宝能般，或许地产大佬造车真的不专业！在几十亿资金烧完之后，留给合创的，或许只剩默默退出的结局。然下一个又会是谁呢？