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新年首款重磅MPV,比亚迪夏越级对比腾势D9、别克GL8

2025年第一款热度车型,非比亚迪夏莫属,1月8号发布的这款中大型插混MPV,以24.98-30.98万元的价格燃爆市场。比亚迪的“亲儿子”——腾势D9一直在中大型插混MPV领域保持着不错的销量成绩,比亚迪夏此次的推出也是其在MPV下沉市场的重要布局。

腾势D9经销商售价达31.38-63.40万元,今天我们就来看看比亚迪夏的性价比,看两台车配置的差距值不值这大几万的差价,同样作为参考,我们还选取了2024年颇具热度的插混车型——售价35.99-41.99万别克GL8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 陆尊。


外观和智驾


比亚迪夏的前脸风格延续了比亚迪王朝系列的家族化的“Dragon Face”设计语言,贯穿式镀铬装饰条上独特的“夏”字logo将华夏精神展现得淋漓尽致。硕大的中网上阵列了龙鳞般的镀铬装饰片,格栅两边设计有三角形轮边进气口,整个前脸设计非常好看。比亚迪夏搭载了12颗视觉摄像头,软件采用了DiPilot 100智驾系统。

夏DM-i 1.5T 180km 卓越型正前水平

腾势D9的前脸非常有辨识度,最让人印象深刻的是左右两侧宽大的双“C”型镀铬装饰条,霸气感十足。同时在中网上还密布了“L”型镀铬装饰条,彰显了奢华的身份地位。除最低的两个配置外,均配备了128线的激光雷达,这也是三车里唯一配备的车型,还搭载了12颗视觉摄像头,和比亚迪夏一样同样采用了DiPilot 100智驾系统,智驾硬件配置是三车里最好的。

腾势D9DM-i 智驾版 1.5T 190km 四驱1020旗舰型 7座正前水平

别克GL8陆尊的前脸设计极具辨识度,不同于腾势D9的霸气范,别克GL8陆尊则更多体现一种青春时尚感。贯穿式的日行灯、分体式的前大灯组都是时下非常流行的设计。此外,它的中网设计也非常有特殊,正梯形中网向两侧延展,车头的视觉宽度增加,比例更为协调。而智驾配置上则稍逊于前两款车型,仅配备了5颗视觉摄像头,采用的是eCruise智驾软件。

比亚迪夏的侧面线条非常直接,笔直的腰线呈上扬趋势,车身尺寸5145mm*1970mm*1805mm,轴距3045mm,其车长和轴距都是三车最短的。

腾势D9的侧面造型则比比亚迪夏饱满很多,它的腰线设计在尾门处向下弯折,有着不错的视觉效果。腾势D9的长宽高尺寸为5250mm*1960mm*1900mm 轴距3110mm,车长和轴距都是三车里最长的。

别克GL8陆尊采用了半悬浮式车顶的设计,侧面比例看上去非常协调。车身长宽高5219mm*1878mm*1807mm,轴距3088mm,其宽度是三车最窄的,还记得我们前面提到的别克GL8陆尊的前脸吗,前脸的设计确实从观感上完美弥补了它的宽度劣势。

尾部设计上,由于MPV车型的造型限制,除了尾灯组的设计,三款车并没有太大的区别。



内饰配置


三款车的内饰,单论观感,比亚迪系的两款车型更吸引人,比亚迪夏和腾势D9的高配车型都采用了主副驾+中控三个屏幕的组合,但前者的中控扶手区更简约,采用了电子怀挡式换挡杆,而腾势D9的风格反而更像比亚迪家族的设计语言,采用了电子换挡档把。而别克GL8陆尊则是沿用了通用家族特色的弧面双联屏,中控台的线条感也更强,它也采用了电子怀挡式换挡杆。

作为MPV车型,大家关注的最多的莫过于一排二座椅的舒适功能了,这也是几款车能拉开差距的重点配置。首先是比亚迪夏,作为最三车里最实惠的选手,其24.98万元的低配车型一、二排均没有加热、通风、按摩。而其余配置一二排均配备有加热通风功能,部分车型还有全车座椅按摩和头枕扬声器。腾势D9一、二排全系标配座椅通风、加热、按摩功能。别克GL8陆尊一、二排全系标配座椅加热通风,不过仅高配车型带有二排按摩功能,主副驾均没有按摩。

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动力底盘


比亚迪夏全系均搭载了比亚迪DM-i插混技术,其发动机采用最大马力156匹的1.5T发动机,最大扭矩225牛米,并为之匹配了E-CVT无级变速箱。电动机采用前置单电机的布局,最大马力272匹,最大扭矩315牛米。全系有两个电池容量,20.39度和36.6度,分别能达成100km和180km的纯电续航里程。底盘方面,采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬挂的组合。

腾势D9提供了DM-i混动和纯电两种动力形式。混动版采用了比亚迪夏同款发动机和变速箱,电动机方面,低配车型采用了比亚迪夏同款电动机,其余配置均采用了前后双电机的布局,系统总马力333匹,总扭矩425牛米的电动机,混动版的CLTC续航为190km-200km。纯电版提供两个版本的电动机组合,低功版为前置单电机,总马力313匹,总扭矩360牛米。高功版采用前后双电机,总马力374匹,总扭矩470牛米。底盘方面,全系采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架。

别克GL8陆尊的插混版本,均搭载了一台总马力180匹的发动机,最大扭矩250牛米,并为之匹配了一台混动专用变速箱。电动几方面,全系均采用前置单电机的结构,电动机总马力218匹,总扭矩330牛米。最终系统综合功马力达397匹,综合扭矩580牛米。全系电池容量均为24.4度,CLTC续航138km。底盘方面,全系采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。


总结


综上所述,比亚迪夏的性价比还是有目共睹的,其和另外两个对比选手的差距并不是很明显。牺牲了一定的舒适性和动力性,但接近十万元的价格优势还是会打动消费者。最主要的差距还是体现在座椅配置方面,作为一款MPV,低价入门版车型的主副驾和老板位均不带座椅通风、加热、按摩,这对于商务使用场景来说确实是个硬伤。三车中腾势D9的智驾水平最强,同时它也是唯一提供纯电选项的车型,采用前后双电机的动力,虽然价格稍高,但性价比也不低。而别克GL8陆尊是别克最重要的车型之一,技术已经相当完善,且具有一定的市场口碑,也是不错的选择。

文字丨周天

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