撰文 / 郑浩钧

设计 / 师 超

当大语言模型带来了更优秀的语音交互后，车载显示系统也走到了变革的时间点。

在刚刚结束的CES 2025上，京东方、TCL华星、天马等显示技术厂商都展出了其在汽车显示领域的最新成果，最大的亮点是各类HUD产品。

其中，京东方展出的智能座舱中采用44.8英寸PHUD（全景抬头显示）贯穿式大屏，可实现9k分辨率、7000nits峰值亮度。

TCL华星展出的11.98英寸P-HUD抬头显示屏用3块LCD投影显示取代传统仪表盘，出屏亮度达11,000nits，单屏功耗仅15W；其3D AR-HUD PGU采用5.5英寸LCD显示屏，能够实现裸眼3D效果，产品总成体积仅不到12L。

天马微电子自主研发的IRIS HUD，可将成像投影至车辆风挡底部边缘，拥有从A柱到A柱的超宽画幅显示能力；现代摩比斯也首次公开展示与蔡司合作的全息宽幅挡风玻璃显示器。

在HUD之外，上述厂商还在CES 2025上拿出了新一代车载折叠屏、滑卷屏、超宽屏等产品。

在柔性OLED领域，京东方展出了当前最大的拼接滑卷车载显示屏，能够灵活地在31.6英寸至17.6英寸之间切换。同时，京东方还全球首发了集电动折叠与弯曲功能于一体的车载显示屏，包括15.05英寸的电动折叠屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。

TCL华星则展示了26.45英寸的超宽车载屏，AA尺寸相当于两块14.6英寸传统中控屏；天马展出的隐藏显示智能内饰，无操作时仅显示装饰纹理，开启后操作内容则浮于装饰层上方。

关于HUD在汽车显示领域的重要性，在去年年中的蓝皮书论坛上，就已有多位嘉宾有所提及。

2024年6月15日，在第十六届蓝皮书论坛上，江苏泽景汽车电子股份有限公司董事长张涛曾公开表示，HUD是汽车座舱的信息输出中非常重要的载体。而优秀的AR交互模式之所以迟迟未实现，主要原因是光学与显示技术的进步相对较慢。

同日，未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰也在第十六届蓝皮书论坛上表示，科技的短期终局是人工智能+增强现实，如果在汽车中，还要加上抬头显示交互技术。“理念比较先进的头部车企，一定会把HUD放到第一位，一定会把大量的交互挪到前面，因为这样比较安全。”徐俊峰说道。

下面我们就来看看京东方们在CES 2025上展示的HUD以及其他汽车显示产品，进步幅度够不够大，到底能否颠覆现有的汽车座舱交互模式。

宽幅HUD

HUD产品是CES 2025上各大显示厂商展出的重点，其中超宽的显示画幅是许多HUD产品共同的特点。

京东方设计的智能座舱中采用44.8英寸PHUD（全景抬头显示）贯穿式大屏，集成2850个分区的MINI LED背光技术，可实现9K超高分辨率、7000nits（10%面积）峰值亮度和百万级高对比度。

京东方44.8英寸PHUD贯穿式大屏

天马自主研发的IRIS HUD，可将成像投影至车辆风挡底部边缘，全方位覆盖驾驶者、中控区域以及副驾的可视范围，拥有从A柱到A柱的超宽画幅显示能力，在FALD技术加持下还拥有高对比度。

天马IRIS HUD

用户还可以通过手势操作或者语音指令与显示屏进行交互。侧窗的透明显示技术则能将车辆信息和娱乐内容展示在侧窗上，方便乘客查看。这款全息挡风玻璃显示器预计于2027年量产，并首次应用于起亚EV9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型上。

除了宽幅HUD，还有一部分HUD产品将重点放在了3D显示与小型化。

TCL华星的3D AR-HUD PGU采用5.5英寸LCD显示屏，分辨率2560*1440，PPI 534。这款产品能够实现裸眼3D效果，为驾驶员提供立体的导航信息和车辆数据。同时，产品总成体积控制在12L内，空间利用率高。

TCL华星的3D AR-HUD

折叠/卷曲显示屏

可折叠卷曲显示器作为新兴的显示技术，近年来备受市场瞩目。此前，该技术已在智能手机领域得到广泛应用。如今，随着智能汽车市场的蓬勃发展，传统汽车座舱已难以契合市场及消费者的需求。各大厂商纷纷效仿智能手机制造商，为汽车应用开拓诸多“新场景”，将可折叠卷曲显示技术引入汽车座舱的车载显示系统。

汽车折叠卷曲显示屏能够依据驾驶状况与使用目的灵活调整，并可通过缩小体积，显著优化车辆内部设计，最大限度地缩减安装空间。

在CES 2025上，京东方的车载拼接滑卷柔性显示屏获评“CES 创新奖——2025年度车载娱乐杰出奖”。这款产品能够灵活地在31.6英寸至17.6英寸之间切换显示状态，是目前最大的拼接滑卷车载显示解决方案。另外，京东方还全球首发了集电动折叠与弯曲功能于一体的车载显示屏，包括15.05英寸的电动折叠屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。曲面呼吸屏能够在曲面和平面之间自由切换形态，而副驾娱乐折叠屏则具备R3的弯折半径，能够依据不同使用场景灵活地展开与隐藏收纳。

京东方电动折叠屏以及中控曲面屏

滑移显示屏幕

近两年，随着荣威RX5和极氪x的发布，滑移屏设计再度受到业界关注。从功能性上看，滑移屏不仅打破了传统屏幕与仪表盘之间的空间分隔，还实现了主副驾屏幕共享，保证主副驾在功能操作和娱乐体验上互不干扰，更契合智能汽车座舱的交互逻辑与发展趋势。

在CES 2025上，天马与康宁联合展示了双方共创的13英寸可滑动OLED显示屏，外折弯曲半径为4.5mm，滑动距离大于70mm。该显示屏应用了康宁最新UTG玻璃，使得屏幕长期自由滑移伸展的同时还能保持完好的平整性。同时，屏幕搭载了天马SLOD技术与TPOT技术，实现了更薄、更轻、触感更好、寿命更长的整体设备设计。其专为汽车应用所设计，可应用于汽车仪表板、中控台和乘客娱乐系统等领域。

天马、康宁联合开发的可滑动OLED显示屏

传统显示屏

在较为传统的车载显示屏领域，各大厂商也拿出了更优秀的产品。

京东方展出了行业内尺寸最大的31.5英寸4K玻璃基主动式Mini LED显示器，通过4608颗背光Mini LED灯珠和1152个分区，实现精准控光，还有百万级对比度、1000nits亮度、144Hz刷新率及99%的DCI-P3色域。可以满足座舱后排娱乐大屏的需求。

京东方31.5英寸4K玻璃基主动式Mini LED显示器