百亿元研发投入显效 一汽-大众迎来电智产品投放大年

对于一汽-大众来说，2024年是突破与蜕变的关键一年。

在激烈的市场竞争中，面对残酷的燃油车市场份额的持续下降，这家中德合资车企凭借突出的产品力和敏锐的市场洞察，累计完成终端整车交付1,659,107辆（含奥迪进口车），是国内唯一一家销量突破160万的合资车企。

在持续领跑传统燃油车市场的同时，一汽-大众也悄然完成了电动化与智能化的布局（此前已在电动化转型方面投入了高达百亿元的研发经费），终于迎来电动化和智能化产品持续投放的大年。

投资驱动创新

面向2025年，一汽-大众制定的年度主题词是：“突破”。

依此为基础，一汽-大众将全面开启商品突破之路，在继续深耕燃油车市场的同时，逐步扩大新能源汽车的阵营，开创混动、跃升纯电，以颠覆式创新，实现商品全线打赢，既要在燃油车“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”。

截至目前，一汽-大众在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模，拥有了全新的电动车平台和全面升级电子架构和CEA区域架构，实现单车内控制单元数量大幅减少30%、成本优化40%、研发提速30%。

同时，由一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目，实现了从“0”到“1”的突破。全自研的混动中心，在双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Nie60电池等核心技术上，均有突破性成果，定位为大众集团中国区混动能力中心，主导自研的混动专用发动机，通过高效燃烧技术、低摩擦技术，实现了热效率突破47%，已达到全球领先水平。

在此过程中，一汽-大众还与立讯精密、美的威灵汽车部件等关键领域头部智能化商品供应商深度合作，为新能源商品布局拓展“新朋友圈”。

正式基于这些布局，一汽-大众也为即将到来的电智化产品奠定了基础。根据介绍，未来未来20个月，一汽-大众三大品牌将在“油电共进”“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。

技术赋能产品升级

面向数智时代，一汽-大众以创新为驱动，继续加大研发投入，未来每年都将投入180亿研发经费，用于支持其全国7大研发基地的人员扩张研发资金投入。并结合大众汽车集团和一汽集团的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，持续夯实燃油车王者地位，在三电两智方面取长补短，加速突破。

尤其需要指出的是，一汽-大众生产装配的、被誉为“第二代黄金动力”的EA211 Evo 二代1.5T发动机，采用的是目前大众汽车集团最尖端的技术，动力响应速度较此前提升约50%，WLTC油耗最大降低30%，带给客户极致的驾乘体验。奥迪最新E³ 1.2电子架构，凭借高算力、高扩展性及灵活的迭代能力，让豪华燃油车进入数字智能时代。

同时，一汽-大众还通过与全球领先科技企业的深度合作，进一步增强智能化产品的核心竞争力。比如地平线，根据介绍，一汽-大众将采购地平线最新的J6芯片，该芯片具有高性能和高集成度的优势，并高效支持先进算法，具备高安全性等优势，在智驾领域具备强大的竞争力，底层的硬实力叠加头部软科技，将助推一汽-大众跻身高阶智驾第一阵营。

根据介绍，未来更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也都将陆续“上车”。

届时，一汽-大众在商品造型、智慧座舱、智能驾驶、动力续航等方面都全面跃新领先。

写在最后

一汽-大众将在2026年和2027年迎来一波更大的产品投放高峰，并迎来企业发展的混动元年，PHEV（含REEV）全覆盖战略将全面实施。届时，一汽-大众的产品阵容将焕然一新，甚至有望实现每个家族月销2万辆的目标，推动销量复苏与品牌价值提升。“创·享 高品质”战略理念，将为客户出行创造更多价值。