2024年车企销量分析：部分表现超出预期 但多数未达目标

过去一年，国内汽车市场可谓是精彩纷呈，各品牌间的竞争异常激烈。根据中汽协发布的预测数据，2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，其中乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%。那么，在车市火热的背景下，2024年各大车企的销量目标完成率究竟如何？

部分车企完成目标且创新高

在各项购车政策和车企促销活动的刺激下，有少数车企不仅早早完成了年度考核，还对2025年提出了更高的销量目标。传统车企阵营中，比亚迪在2024年的销量表现非常出色，在11月时就提前完成了全年360万辆的销量目标，最终以427万辆的成绩超额完成，同比增长41.26%，达成率118%。

凭借该成绩，比亚迪正式成为中国汽车市场2024年度销量冠军。自进入2024年以来，比亚迪汽车的销量就呈现出快速增长的态势，更是在11月18日迎来第1000万辆新能源汽车下线，实现了从百万到千万的全新跨越。

奇瑞控股集团，虽然没有设立具体的年销数量，但却在2024年初设下了“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。而在这一年，集团展现出强劲的增长势头，总销量达260.39万辆，同比增长38.4%，完成目标的同时还创下年销量历史新高。

与此同时，奇瑞控股集团还实现了多项突破：年营收首次达到4800亿元，同比增长超50%；年出口汽车1144588辆，同比增长21.4%；年销售新能源汽车583569辆，同比增长 232.7%，12月单月新能源销量更是首次突破10万辆。凭借以上亮眼的表现，奇瑞控股集团再次设下了“超过行业增长率10%-20%”的2025年销量目标，具体数量约为290万辆。

吉利汽车集团2024全年总销量达2176567辆，同比增长超32%，超额完成全年200万辆的销量目标，创年历史新高。新能源车总销量为888235辆，同比增长约92%，同样超额完成全年销量目标。

在《台州宣言》的指引下，吉利汽车在2024年进行战略聚焦和品牌整合，推动电动化和智能化变革，实现了内部资源的深度整合与高效协同，同时也使新能源成为了全年销量增长的重要支柱。因此，出于对战略转型全新阶段的信心，吉利汽车集团将2025年销量目标定为271万辆，新能源为150万辆。

除了以上三个传统品牌，还有几家造车新势力完成了年度考核。首当其冲的就是理想汽车，作为造车新势力阵营中的领头羊，理想在2024年全年交付500508辆，同比增长33%，完成了50万辆目标。但需要注意的是，理想最早将年销量目标定在80万辆，后因为战略调整下调了销量目标。智驾表现是今年理想销量增长的原因之一，数据显示，2024下半年AD Max的交付量占比超过50%。对于2025年的预测，理想较为理性的将目标定在70万辆。

紧随其后的是鸿蒙智行，2024年全系累计交付新车444956辆，完成了全年40万辆的销量目标，完成率为104%。相较于2023年，鸿蒙智行的销量有了明显的提升，主要原因离不开“四界”的产品布局完善。从定位来看，“四界”中的每个品牌都有着非常清晰且独特的市场定位，产品涵盖增程和纯电两种动力类型，能够满足不同消费者的购车需求。

零跑汽车可以说是2024年造车新势力中当之无愧的黑马，年初还因为产品线调整等原因导致销量并不理想，但随着C16等车型的出现改变了这一局面，最终零跑全年累计交付29.37万辆新车，同比增长103.75%。根据此前公布的全年25万辆销量目标，零跑的完成率为117.48%，而其也是新势力中目标完成率最高的车企。2025年，零跑将向年销50万辆的目标发起挑战。

具备强大流量的小米汽车在去年11月完成了全年10万辆的业绩目标，随后将全年目标上调为13万辆，最终凭借小米SU7这一款产品完成了全年13.5万辆的销量。2025年，小米汽车的年交付目标为30万辆。

多数传统车企未完成目标

相较于以上完成销量目标的品牌，还有一部分车企距离年销目标有着一定的差距。公告显示，上汽集团全年销量为401.3万辆，同比下滑20.07%。其中，上汽自主品牌的销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%。新能源车同比增长9.9%，销量达123.4万辆。可见自主品牌和新能源车逐渐成为上汽集团的销量主力。

广汽集团2024年汽车销量200.31万辆，同比下降20.04%。其中，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。集团中的合资品牌表现不佳，以广汽丰田为例，去年全年终端销量77.01万辆，相较于2023年的90.1万辆下滑了14.5%。展望2025年，广汽集团将努力挑战销量增长15%的目标。

长安汽车在2024年初将集团销量目标定在280万辆，而去年全年销量为268万辆，虽然没有完成目标，但也实现了同比约5.1%的增长，创七年新高。在这一年，长安汽车也基本摆脱了对于合资品牌的依赖，自主品牌的年销量达到223万辆，新能源销量达到73万辆，同比增长超50%。聚焦2025年，长安汽车制定了“3311”目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源车100万辆以及海外100万辆。

长城汽车2024年的销量目标是190万辆，实际销量约为123.33万辆，完成率仅有64.91%。其中，新能源车累计销量32.18万辆，同比增长22.82%，创历史新高；海外累计销售35.31万辆，同比增长43.39%，同样创下历史新高。具体品牌方面，哈弗、欧拉和长城皮卡均呈下滑趋势。

造车新势力方面，蔚来公司在2024年全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%，达成销量目标的97%。其中，蔚来品牌交付201209辆，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20761辆。面对竞争更加激烈的2025年，蔚来定下了较为激进的销量目标，约44万辆。

小鹏汽车全年累计交付19.01万辆，同比增长约34.2%，其中第四季度表现抢眼，交付量达9.15万辆。受到年初销量不佳的影响，小鹏的目标完成率仅为67.89%。对于2025年，小鹏将在每个季度推出新品和改款车型，因此将冲击35万辆的年销目标。

岚图汽车2024年目标为10万辆，实际销量8.57万辆，同比增长70%，目标完成率为85.7%。在去年，岚图汽车完成了“三年三品类 四年四款车”的全面布局，其中全新岚图梦想家在近几个月的销量更是不断提升。2025年，岚图汽车将全年销售目标定为20万辆，同比增幅同样超过100%。

2024年初，智己汽车定下了年销量12万辆的目标，全年销售65505辆，目标完成率仅为54.58%。目前智己汽车还未公布2025年的销量目标，其计划在今年推出2款纯电和2款增程产品以占领更多的市场份额。

需要注意的是，曾经排在新势力第一阵营的哪吒汽车已连续3个月未公布销量，同时也没有公布2024年全年销量。根据已公布的数据显示，该品牌在2024年前9个月累计销量为8.59万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。

通过各车企公布的数据可以看出，曾经合资品牌以领先优势长期占领国内汽车市场的格局已被打破，大部分自主品牌已经凭借新能源汽车完成“弯道超车”。2025年，国内汽车市场的规模有望进一步扩大，因此行业竞争会更加激烈，淘汰赛也将加速。