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本田车里的独特魅力:里程本田王

前几年拍的电影《树大招风》里的叶继欢坐的就是HONDA LEGEND:

要我说,白色的车壳还是儒雅了,这车还得是通体黑色才符合黑帮气质,印象中《古惑仔》里面绑票也用过它。如果是日本暴走族,则紫色是绝配。

昨天写LS400的文章中说到,其实最先创造豪华子品牌开拓北美市场的日本车企不是丰田,而是本田:在80年代中期,霓虹国泡沫经济最鼎盛的年代,各大车企都摩拳擦掌,想要捣鼓出一些大排量,大车身,既能够提供给本土BOSS使用又能够开拓北美市场的豪华车型。

于是在1986年,本田推出豪华子品牌,Acura,讴歌。但是,本田公司并没有制造大型车的经验,当时的雅阁Accord实际上是CIvic的放大版本,于是本田师承罗浮汽车,并与之共同开发出了罗浮800车型,这也就是初代的HONDA Legend:

现在来看,第一代的本田Legend都不能说是可圈可点了,即便是在HONDA最引以为傲的发动机技术方面,Legend都拉垮,C27A,单凸,马力170都不到!Legend立马被两年后上市的Nissan Cima Y31一举击败,当时有个名词叫‘西玛效应’。

于是Legend在1990年又迅速推出了第二代KA7,相较于上一代它改进了技术和设计。这一代 Legend 进一步专注于美国市场,当然,在那里,它以 Acura Legend 的名义销售。到了1995年,比较成熟的第三代Legend,KA9就诞生了。

KA9在国内的保有量挺多,这个车说起来也是与二代凌志LS400齐名,但是价格只要1万多。当年国内叫作本田王或者雅阁王,且这个车一直制造到了2004年,所以“手续健康”,年审没那么麻烦。那么KA9凭什么叫雅阁王呢?——相较于雅阁,其突出技术之一是其电子控制悬架系统(Active Suspension),使得 KA9 在不同的路况下都能保持卓越的操控稳定性。

此外,KA7 还配备了 ABS 制动系统,虽然如今的键盘车神有的搞不清刹车与ABS之间工作的优先级与关系,但是对于一台大车来说,ABS是不可缺少的。

国内的JDM粉丝(尤其是老车)存在鄙视链,斯巴鲁的玩家认为自己是头部玩家,其次是HONDA,HONDA粉喜欢吹VTEC,然而KA9没有VTEC。KA9配的是C35A单凸发动机,3500CC的排气量只能输出212匹马力,可以说非常“美式”——这与本田发动机平日里“以小博大”的理念不符。

但是这个很适合北美市场。在当时的中国作为外企和私企的配车,它也不错,主要是那时候汽油品控不行,C35A压缩比比较低,即便是加了劣质汽油,也没有太多的负担。对于老车,维护和保养是确保其良好运行状态的关键,很多人玩老车越开越烂,原因是找不到件或是私自篡改电路。

虽说KA9的设计理念不像个HONDA,但毕竟是HONDA的产品,可靠性相当可以,如果说你的老车破破烂烂,经常把你扔路上或是一言不合就挂在修理厂数月,等接下来开几天继续回医院打吊瓶,那你是真的可以认真审视一下自己:到底是在玩车,还是被车玩了?

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