三大日系合并，妄图起死回生？

本田、日产、三菱，这三家鼎鼎大名的日系品牌，以后就变成一家了。好家伙，你们搁这玩消消乐呢？

最近全球车圈一个大新闻，就是日产和本田将启动经营合并磋商，再加上日产本身就持股三菱，所以这三家未来将成立共同的控股公司来一并经营。简单翻译一下，就是本田、日产、三菱觉得日子不好过了，现在要抱团取暖了。而三家公司合并之后的集团，规模将仅次于丰田和大众，成为全球第三大汽车集团。

如果你关注车市大概就会知道，今年日本车企的日子，那是相当难过。丰田本田的利润暴跌就不说了，日产更是又减产又裁员，即便如此，都差点给自己搞破产了。为什么曾经享誉全球的日本车企，如今会有这种下场，说白了，就是中国市场赚不到钱了。

其实不光是日产，对于很多合资车企来说，中国此前一直是销量数一数二的市场，量大利润高，可以说是赚的盆满钵满。但如今，日系车型在国内的占有率是与日俱减，不到曾经的二分之一了，其中的大部分，都被如今崛起的中国品牌和新能源汽车给抢占了。

其实日本汽车在油电混动这块一直还算领先，早期丰田本田都以油混动力见长，日产也曾经制造过日产LEAF，中文名叫做“聆风”，在海外也曾经是全球销量最好的电动车之一。但正式进入中国的新能源时代后，日系车企的做法可以说是“起了个大早，赶了个晚集”：丰田的bZ系列上来就栽个大跟头；本田油改电了好几台名字都记不住的“e：N”什么什么系列；日产更离谱，搞个e-power还是上蓝牌的，纯电SUV艾睿雅数据平平吧，价格还贵的离谱。就这样，你说这些日系品牌拿什么跟中国新能源车比？

所以日产本田这次合并，说好听了是整合资源、共同发力，但实际上就是各自单干只有死路一条。但大就一定好吗？日产前董事长戈恩就说，这项合并没有什么工业逻辑可言，把两个非常相似、但没有互补的品牌强行捆绑在一起，只是试图通过合并两家车企来巩固他们在全球车企的地位。两家车企如果在协作中各执己见，那么在合作上反而有着巨大障碍。

那么最后再聊一个话题，日产本田合并，对中国消费者有影响吗？我觉得这点大可放心，未来本田日产乃至三菱合并，也只是形成一个新的汽车集团，无非是在技术和资源方面整合，以便合作，对于单个品牌而言并没有影响。就像大众一样，旗下那么多品牌还是不各买各的。

至于这三家合作后，会不会在中国市场起死回生，这就更得打一个大问号了。公司体量是一回事，怎么发展技术路线又是一回事，当然来到中国市场，如何端正自己的态度，去迎合中国市场的发展趋势、去迎合消费者的喜好，或许对于它们来说才是最关键的。