拉人、载货和摆摊，五菱之光EV一车就能搞定吗？

在多用途车市场，五菱品牌堪称王者级选手，旗下诸多车型产品是广大奋斗者的首选，比如五菱之光就在21世纪初的城镇化进程中，在奔小康美好生活奋斗之路上，扮演着不可或缺的重要角色。

时过境迁，在新能源时代，五菱品牌依然致力于为奋斗者打造创富神车，在这样的大背景下，五菱之光EV正式亮相。

那么，这款新车能否充分满足人民群众多样化的用车需求呢？

不仅出行自由，还有空间自由

对于不少经营者来说，他们日常送货频次高，遇到小路、拥堵路况、难停车等场景都是家常便饭，这就需要车辆具备很高的灵活性。

长/宽/高分别为3685/1530/1765mm的五菱之光EV，就是小巧灵活，同时得益于短前后悬的设计，其转弯操作灵巧，通过性较强，即便是小巷子也难不倒，还能化身抢车位小能手，让用户顺利停车。

五菱之光EV实现出行自由的同时，还做到了空间自由，其四座布局可以满足拉人需求，并且后排座椅支持折平，后备厢容积最大可以达到1117L，成箱的水果、蔬菜都能放得下。

另外，五菱之光EV的行李架长度达到了2070mm，间距是1172mm。形成了2.4㎡的车顶拓展空间，用户如果要去露营，大件物品还能放行李架上，方便又实用。

每公里电费低至6分钱，捂紧用户钱袋子

灵活、能装，是用户对多用途车的基本诉求，省钱也是用户的核心用车需求。那五菱之光EV可以帮助用户捂紧钱袋子吗？

答案是肯定的。

要知道，五菱之光EV全车进行了9处低风阻细节优化，降低了整车风阻系数，从而在一定程度上提升了车辆能效，使得车辆的百公里电耗低至10.1kWh，相当于出行成本低至0.06元/公里，百公里行程只需6元的电费成本，而且开得越多省得越多。

与此同时，五菱之光EV的续航里程达到了201km，从早跑到晚也不用充电；这款新车还标配预约充电功能，让用户可以自由选择充电时间，错开电价高峰期；它还标配蠕行功能，能够还原油车低速脚感，用户低速跟车的时候就能解放双脚，实现“白天出行省力，夜晚充电省钱”。

三合一电驱系统加持，安全还可靠

除了能省钱，搭载了三合一电驱系统的五菱之光EV，还能拉得动。

具体来看，五菱之光EV的电机功率达到30KW，峰值扭矩85N·m，满载情况下最大可以冲破25%的坡度，城市、乡村坡道基本不在话下。

而且五菱之光EV底盘还稳，搭载的整体桥非独立悬挂，可以提升行驶稳定性和乘坐舒适性，即便是乡间的颠簸路段，坐着也不晃。

还值得一提的是，五菱之光EV采用了高强钢笼式车身设计，在车身多处关键部位采用了1500Mpa热成型钢，再加上MUST多功能一体化电池结构，足以捍卫用户的每一次出行安全，让用户安心出行。

结束语：

作为新时代纯电多用途车，五菱之光EV在行驶灵活性、空间灵活性和拓展性、出行成本、动力性能以及安全性等诸多方面，都展现出了不俗的竞争力，完全有望充分满足人民群众的丰富用车需求。

这样的五菱之光EV，在新兴经济场景中，必将成为更多奋斗者的首选。