极氪车主冬季续航分享：南方驾驶心得

在江苏南通这座充满烟火气的城市，冬季悄然来临，湿冷的空气弥漫四周，作为一名极氪车主，深知低温对车辆续航是个不小的考验。经过这段时间的亲身摸索，积累了不少冬季用车的心得，在此与各位车友分享。

首先来看下我的极氪007 2024年总的行驶里程状况如下图：

行驶数据来自极氪后台行驶数据,高速数据来源：ETC官方统计苏FDB1503的行驶数据

2024年全年截止到12/28号，累计行驶了24075KM，其中高速里程15595KM，占比65%。高速数据来自ETC官方统计，部分月份数据有延迟，但是总数据量一致，另外部分免费高速时间段未能统计到（这部分还很可观，春节和十一都在跑长途），全年的高速占比是要高于这个数据，为什么要先统计这个数据呢，因为很多人认为高速要费电的多。为了防止杠精，下面贴出高速账单合计，来自ETC小程序截图。

接下来看下我的极氪007后驱智驾2024版本的全年能耗状况。

全年百公里耗19.1KWH,可以从上图看出，除了7月比较反常外，其他时间的能耗基本上和气温成反比，温度低能耗高，温度高能耗低，全年最低温的时候都比较费电。为什么7月最高温也费电呢？因为白天上班停在露天停车上，白天高温时间车机会自动启动空调降温，但是并每没有实际行走，导致电耗增加。

附图南通2024年月温度状况：

在超过65%以上高速里程的情况下，全年百公里19.1KWH的能耗，不知道你对这个电耗表现感觉如何呀！

接下来重点分享下我的省电心得：

南通的冬天，气温大多在 0 - 8℃徘徊，虽不像北方动辄零下十几度那般寒冷刺骨，但寒意依旧沁人心脾。城市地势平坦，日常通勤场景丰富多样，既有车水马龙、红绿灯密集的城市主干道，也有能让车速稍提起来的城市快速路。

驾驶模式的选择，是节能的关键第一步。我日常基本都采用经济模式，这种模式下，车辆仿佛化身为一位沉稳的绅士，动力输出循序渐进，不会有突兀的爆发力，却恰好能满足城市通行需求，乘坐驾驶体验也不会有眩晕恶心的感觉，同时能耗也能得到有效控制。而能量回收系统，我将其设定为中强度。每次轻抬加速踏板，车辆便会产生适度的拖拽感，这可不是什么故障，而是它在勤劳地回收能量，转化为电能储存起来，为后续的行程续航助力，并且这样的回收力度，车内乘客也不会感到太过不适，驾驶体验依旧平稳顺畅。

就拿每天的上班路来说，在拥堵不堪的市区路段，频繁的启停是能耗的大敌。我会时刻留意前车动态，保持足够的安全车距，利用能量回收系统来自然减速，尽量避免一脚刹车、一脚油门的激烈驾驶方式。遇到红灯时间较长时，也不用担心油车的空转油耗还是熄火在启动油耗高的纠结。别看这些动作微小，日积月累下来，对续航的提升效果显著。

当行驶到城市快速路，车速稳定在 80 公里 / 小时左右是我摸索出的最佳节能速度。这个速度区间，既不会因为车速过慢影响通行效率，又能最大程度降低风阻带来的额外能耗。此时，车内静谧，仪表盘上的能耗数据也令人安心。

再谈谈车内取暖设备的合理运用。冬季开车，保暖必不可少，很多人一上车就把空调温度开到最高，其实这并不明智。我一般先将空调温度设定在 24℃，这个温度能让车内保持温暖舒适的体感，然后开启座椅加热和方向盘加热功能。座椅加热从臀部和背部传来的温热，配合上方向盘加热带来的指尖温暖，全身都被融融暖意包裹，不仅提升了舒适度，还能适当降低空调的功率消耗，为续航里程 “添砖加瓦”。

经过这段时间持续的测试与记录，我惊喜地发现，通过这些驾驶习惯与车内设备使用技巧的调整，车辆的续航表现相较于以往随意驾驶时，有了颇为可观的提升，多出来的几十公里续航，让我在冬日的出行更加从容不迫。

总之，在南通的冬季，想要让极氪保持良好的续航状态，并非难事。从精心挑选驾驶模式、巧妙利用能量回收，到养成良好驾驶习惯，再到科学使用车内取暖设施，每一个环节都紧密相扣。只要我们用心去实践这些节能技巧与经验，爱车便能在寒冷的季节里，始终以最佳状态伴我们穿梭于城市的各个角落，无惧低温续航挑战，畅享每一段出行旅程。希望我的分享能对各位车友有所帮助，让我们一起在这个冬天，温暖、节能出行。