华为车机+智驾辅助上车，奥迪这波操作无敌了？

我先把话放这，以后BBA里面，奥迪就是老大了。

这不是我在无脑吹奥迪，也是奥迪给我充值了，你就看看上面这张图：奥迪将和华为共同开展L4级别自动驾驶的联合创新。尽管这张图已经是几年前的新闻了，但二者的合作也终于是在2024年有了初步的成果。

首先是此前发布的全新奥迪一汽Q6L e-tron。这里区别一下奥迪一汽Q6L e-tron和上汽奥迪Q6L，首先你是不是好奇为什么是“奥迪一汽”而非“一汽奥迪”，这是因为“奥迪一汽”是奥迪、大众中国、一汽三方在2021年组建的合资新公司，专门生产销售新能源车，奥迪的股份占比为55%。而奥迪一汽打造的首款全新纯电SUV，就是Q6L e-tron。

而上汽奥迪Q6L是一款基于MQB平台打造的燃油SUV，可以看作是精装版大众途昂，从车型代差、合资属性、动力以及尺寸上来看，二者其实并不在同一市场区间内。

纯电的Q6L e-tron基于大众集团PPE平台打造，支持800V高压架构，是奥迪未来在高端电动车市场上，被寄予厚望的一款产品。当然来到中国市场后，本土化也做的很充足，加长轴距是必须的，再有就是采用了华为的智驾。不过尽管Q6L e-tron本身作为电动车，以及搭载激光雷达硬件，但由于车机、芯片等等因素，新车是否搭载华为最新的智驾就不得而知了。

如果奥迪Q6L e-tron只是华为和奥迪合作的开始，那到了全新一汽奥迪A5L这种走量车型上，二者的合作就可以说意义重大了。据传奥迪A4L的继任者——全新奥迪A5L也将搭载来自华为的车机以及智驾方面的产品，当然A5L本身是个燃油车，因此智驾辅助或许只会采用纯视觉方案的产品，不过实现基础的L2级别驾驶辅助以及高速路况的高阶智驾，或许还是不在话下的。

豪华品牌在中国“活的不好”是有目共睹的，倒不是说它们活不下去了，但近些年销量得集体下滑也确实是不争的事实，这其中一部分原因是来自于中国品牌的崛起，以及新能源市场占比的挤压，让以BBA为代表的豪华品牌有些应对不及。

或许也是得益于大众集团对中国市场的了解程度，奥迪在这一轮的市场洗白中，算得上是转型较快的那个。就像上文说的一样，不光是积极与中国本土的供应链合作，更好地本土化国产车型，同时例如上汽与奥迪利用上汽现有的电动化平台和技术，合作打造新电动品牌这些操作，同样看起来是更有诚意的行为。

如果奥迪这波操作最终能换来不错的市场反映，那么接下来一定也会引得各大豪华品牌模仿。新能源时代为整个市场带来了洗牌，也让曾经的合资品牌看到了新的合作模式。那么在这里问问大家，奥迪+华为，对于大家来说是不是充满吸引力呢？